Baserat på analysen av de grundläggande orsakerna till slitage inkluderar "cylinderfoder-kolvring"-delen av marinmotor följande fyra typiska slitageformer:

(1) Utmattningsslitage hänvisar till fenomenet att friktionsytan genererar stor deformation och spänning i kontaktytan, och sprickor bildas och förstörs. Utmattningsslitage hör till friktionsförlusten av mekaniska delar inom normalområdet;

(2) Slitande nötning är ett fenomen att hårda partiklar orsakar nötning och ytmaterial som faller av på ytan av det relativt rörliga friktionsparet. Överdrivet slitage kommer att polera cylinderväggen på motorn, vilket direkt leder till svårigheten att bilda en stabil oljefilm på cylinderväggens yta av smörjolja, vilket resulterar i ökat slitage. Aluminium och kisel i bränsle är de främsta orsakerna till slitage;

(3) Vidhäftningsslitage beror på "vidhäftningen" på ytan av friktionsparet när det yttre trycket ökar eller smörjmedlet misslyckas. Vidhäftningsslitage är en mycket allvarlig typ av slitage, som kommer att leda till att beläggningen av speciella material skalar av på cylinderfodrets yta och orsakar allvarlig skada på motorns normala drift;

(4) Korrosionsnötning hänvisar till fenomenet materialförlust orsakad av den kemiska eller elektrokemiska reaktionen mellan ytmaterialet och det omgivande mediet under den relativa rörelsen av ytorna på friktionsparet. Vid kraftigt korrosionsslitage kommer cylinderväggens ytmaterial att lossna och fästa vid slitage. Att bestämma ovanstående friktionsformer är av stor betydelse för att studera friktionsegenskaperna hos marina oljefriktionspar under förhållandena med lågsvavligt bränsle och låg belastning, för att söka schemat för att minska slitaget och förlänga livslängden för motordelar. Ovanstående friktionsformer förekommer huvudsakligen i de blandade smörj- och gränssmörjområdena. Genom att förbättra andelen tillsatser kan smörjoljans mekaniska slitstyrka och korrosionsslitagebeständighet förbättras, och livslängden för mekaniska delar kan förlängas i verklig drift.