Turboladdaren är ett forcerat styrsystem. Det komprimerar luften som strömmar in i motorn. Den komprimerade luften gör att motorn kan trycka in mer luft i cylindern, och mer luft innebär att mer bränsle kan sprutas in i cylindern. Därför kan förbränningstakten för varje cylinder generera mer kraft. Turboladdad motor producerar mycket mer kraft än samma vanliga motor. På så sätt kan motorns kraft förbättras avsevärt. För att uppnå denna prestandaförbättring använder turboladdaren avgaserna som släpps ut från motorn för att driva turbinen att rotera, och turbinen driver luftpumpen att rotera. Den maximala hastigheten för turbinen i turbinen är 150 000 varv per minut, vilket motsvarar 30 gånger hastigheten för de flesta bilmotorer. Samtidigt, på grund av kopplingen till avgasröret, är turbinens temperatur vanligtvis mycket hög. Till

Turboladdare är vanligtvis installerade bakom motorns avgasgrenrör. Avgaserna som släpps ut från avgasgrenröret driver turbinen att rotera, och turbinen är ansluten till en kompressor som är installerad mellan luftfiltret och sugröret genom en axel. Kompressorn komprimerar luften i cylindern. Avgasluften från cylindern passerar genom turbinbladen, vilket får turbinen att snurra. Ju mer avgas som strömmar genom bladen, desto snabbare snurrar turbinen. I den andra änden av axeln som förbinder turbinen drar kompressorn luft in i cylindern. Kompressorn är en centrifugalpump som suger luft i mitten av bladen och kastar ut luften när den roterar. För att anpassa sig till hastigheter upp till 150 000 rpm använder turboladdare hydrauliska lager. Hydrauliska lager kan minska friktionen som uppstår när axeln roterar. Komponenterna som är anslutna till turbinen är: avgasgrenrör, trevägskatalysator, inloppsrör, vattenrör, oljerör etc.