Turboladdning kan verkligen öka motorns effekt, men den har många brister, varav den mest uppenbara är den eftersläpande effekten av uteffekten. Låt oss ta en titt på arbetsprincipen för turboladdning ovan. Det vill säga, impellerns tröghet är långsam att reagera på plötsliga förändringar i gasreglaget. Det vill säga, från det att du trampar på gaspedalen för att öka hästkrafterna, till att pumphjulet roterar, kommer mer lufttryck att utövas. Det är en tidsskillnad mellan att få in mer kraft i motorn, och den här tiden är inte kort. Generellt tar den förbättrade turboladdningen minst 2 sekunder att öka eller minska motoreffekten. Om du vill accelerera plötsligt kommer du att känna att du inte kan få upp farten på ett ögonblick.

Med teknikens framsteg, även om olika tillverkare som använder turboladdare förbättrar turboladdningstekniken, på grund av designprinciper, känns en bil med en turboladdare installerad som en bil med stort slagvolym när man kör. Något förvånad. Vi köpte till exempel en 1,8T turboladdad bil. I verklig körning är accelerationen definitivt inte lika bra som 2,4L, men så länge väntetiden är passerad kommer också 1,8T-effekten att rusa upp, så om du förföljer Körupplevelsemässigt är turboladdade motorer inte lämpliga för dig . Turboladdare är särskilt användbart om du kör i höga hastigheter.

Om du ofta kör i stan, då är det verkligen nödvändigt att överväga om du behöver turboladdning, eftersom turboladdningen inte alltid är aktiverad. Faktum är att vid daglig körning har turboladdningen liten eller ingen chans att starta. Användning, som påverkar den dagliga prestandan hos turboladdade motorer. Ta Subaru Imprezas turboladdare som exempel. Dess start är cirka 3500 rpm, och den mest uppenbara effektpunkten är cirka 4000 rpm. Vid denna tidpunkt kommer det att finnas en känsla av sekundär acceleration, och den kommer att fortsätta till 6000 rpm. Ännu högre. Generellt sett är våra skift inom stadskörning faktiskt bara mellan 2000-3000. Den uppskattade hastigheten för 5:e växeln kan vara upp till 3 500 rpm. Den beräknade hastigheten är över 120. Det vill säga, om du inte medvetet håller dig på en låg växel kommer du inte att överskrida hastigheten på 120 kilometer i timmen. Turboladdaren kan inte starta alls. Utan en turboladdad start är din 1,8T faktiskt bara en 1,8-driven bil. 2.4-kraften kan bara vara din psykologiska funktion. Dessutom har turboladdningen också underhållsproblem. Ta Boras 1,8T som exempel, turbon kommer att bytas ut vid cirka 60 000 kilometer. Även om antalet gånger inte är för högt, ökar det osynligheten för ens egen bil. Underhållsavgifter, detta är särskilt anmärkningsvärt för bilägare vars ekonomiska miljö inte är särskilt bra.