Turboladdning Turboladdning kan verkligen öka motorns effekt, men den har många brister, den mest uppenbara är eftersläpningen i effektsvaret. Låt oss ta en titt på arbetsprincipen för turboladdning. Det vill säga, impellerns tröghet är långsam att reagera på plötsliga förändringar i gasreglaget. Det vill säga, från när du trampar på gaspedalen för att öka hästkrafterna, till att pumphjulet roterar, kommer mer lufttryck att genereras. Det är en tidsskillnad mellan att få in mer kraft i motorn, och den här tiden är inte kort. Generellt tar den förbättrade turboladdningen minst 2 sekunder att öka eller minska motoreffekten. Om du vill accelerera plötsligt kommer du att känna att du inte kan få upp farten på ett ögonblick.

Med teknikens framsteg, även om olika tillverkare som använder turboladdare förbättrar turboladdningstekniken, på grund av designprinciper, känns en bil med en turboladdare installerad som en bil med stort slagvolym. Något förvånad. Vi köpte till exempel en 1,8T turboladdad bil. I verklig körning är accelerationen definitivt inte lika bra som 2,4L, men så länge väntetiden är passerad kommer 1,8T-effekten också upp, så om du fortsätter Vad körkänslan beträffar är turboladdade motorer inte lämplig för dig. Turboladdare är särskilt användbart om du kör i höga hastigheter.

Faktum är att vid daglig körning finns det få möjligheter för turboladdning att starta, eller till och med ingen användning, vilket påverkar den dagliga prestandan hos turboladdade motorer. Dessutom har turboladdningen också underhållsproblem. Ta 1,8T från Bora som exempel, turbon kommer att behöva bytas ut vid cirka 60 000 kilometer. Även om antalet gånger inte är för mycket, tillför det trots allt lite mer till din bil. Underhållsavgifter är särskilt anmärkningsvärda för bilägare vars ekonomiska miljö inte är särskilt bra.