2. Eventuella felaktiga delar som kan kontrolleras på ett enkelt sätt bör kontrolleras först. Till exempel är intuitiv diagnos den enklaste. Vi kan snabbt ta reda på några av de mer uppenbara felen med hjälp av visuella inspektionsmetoder som att titta, röra och lyssna. När den visuella diagnosen inte lyckas ta reda på felet, och diagnosen behöver utföras med hjälp av instrument eller andra specialverktyg, bör även de som är lättare att kontrollera först kontrolleras.
3. Bli först och föds sedan. På grund av strukturen och användningsmiljön kan ett visst felfenomen hos motorn vara det vanligaste felet hos vissa enheter eller komponenter. Dessa vanliga felplatser bör kontrolleras först. Om felet inte hittas, kontrollera andra ovanliga möjliga felplatser. På så sätt kan felet ofta hittas snabbt, vilket sparar tid och ansträngning.
4. Kodprioriterade elektroniska styrsystem har i allmänhet felsjälvdiagnosfunktioner. När den elektroniskt styrda motorn är igång, efter att felsjälvdiagnossystemet upptäcker felet, kommer det att lagra felet i datorns minne i form av kod, och samtidigt varna föraren genom varningslampor som t.ex. "testmotor". Vid denna tidpunkt kan felkoden läsas av manuellt eller med ett instrument, och den felplats som pekas på av felkoden kan kontrolleras och elimineras. Efter att felet som indikeras av felkoden har eliminerats, om motorfelsfenomenet inte har eliminerats, eller om det inte finns någon felkodsutgång i början, kontrollera eventuella felaktiga delar av motorn igen.
5. Tänk efter innan du fortsätter. Analysera först motorns felfenomen för att förstå de möjliga orsakerna till felet och utför sedan felinspektionen. Detta kan undvika felinspektionens blindhet: det kommer inte att göra ogiltiga inspektioner på delar som inte har något att göra med felfenomenet, men också undvika att missa inspektioner på vissa relaterade delar och misslyckas med att snabbt eliminera felet.
6. Prestandan för vissa delar av det elektroniska styrsystemet är bra eller dålig. Huruvida den elektriska kretsen är normal eller inte bedöms ofta av parametrar som dess spänning eller resistans. Om det inte finns några sådana uppgifter kommer det att vara mycket svårt att kontrollera systemets fel, och ofta kan det bara ersättas med nya delar. Dessa metoder orsakar ibland en ökning av underhållskostnader och tidskrävande underhåll. Därför, vid reparation av denna typ av fordon, bör relevanta reparationsdata för den reparerade modellen förberedas.

Förutom att samla in och sortera dessa underhållsdata från underhållsmanualer och professionella böcker och tidskrifter, är ett annat effektivt sätt att använda problemfria fordon för att mäta relevanta parametrar för sina system och registrera dem som jämförelseparametrar för framtida underhåll av samma typ av fordon. Om du vanligtvis är uppmärksam på detta arbete kommer det att underlätta systemets felinspektion.

Kolvring vevaxel:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Vevaxel :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Kamkedja kit:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html