Vanliga orsaker till vevaxelfraktur

Vevaxelfraktur börjar vanligtvis vid den minsta sprickan, oftast förekommer vid radien för Connecting Rod Journal på huvudet eller svanscylindern, där den ansluter till vevarmen. Under driften expanderar sprickan gradvis och bryter så småningom plötsligt när den når en viss storlek. När man inspekterar sprickytan observeras ofta bruna områden, vilket indikerar äldre sprickor, medan glänsande, glansiga strukturer är de tydliga tecknen på det efterföljande plötsliga brottet.

1. Motorvevaxelfrakturproblem

Radie för vevaxelns tidskrifter är för liten.

Under slipning av vevaxel misslyckades kvarnen med att kontrollera radien på vevaxelns axiella hörn. Förutom den grova ytfinishen var hörnens radie också för liten. Detta resulterade i betydande stresskoncentration i hörnen under drift, vilket förkortade vevaxelns trötthetsliv.

2. Vevaxel Main Journal Axis Misjustering

Vevaxel Main Journal Axis Misjustering stör den dynamiska balansen i vevaxelns montering, vilket genererar starka tröghetskrafter under höghastighetsdrift av dieselmotorn, vilket leder till vevaxelfraktur.

3. Överdriven kall böjning av vevaxeln. Efter utvidgad användning, särskilt efter att utbrändhet eller cylinderstoppning, vevaxeln kommer att utveckla betydande böjning och bör avlägsnas för kallrätning. Denna korrigering involverar plastisk deformation av vevaxelns inre metall, vilket genererar betydande ytterligare stress och minskar dess styrka. Överdriven kallböjning kan skada eller knäcka vevaxeln, vilket potentiellt kan leda till brott inom en kort användningsperiod.