Mesin turbocharged sareng mesin supercharged ayeuna mangrupikeun dua struktur supercharged anu paling sering dianggo pikeun mesin. Fungsi utama dua supercharger ieu nyaéta pikeun nyuntikkeun langkung hawa kana silinder mesin sareng ningkatkeun dénsitas hawa dina silinder mesin. Pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin. Hayu urang tingali di handap ieu:bédana antara supercharging na turbocharging:

3. Konsumsi suluh turbo low, speed low umumna teu ngahalangan, aya hysteresis, sarta kakuatan speed tinggi kuat;

Turbocharging ngagunakeun gas knalpot dihasilkeun ku mesin pikeun nyorong turbofan dina pipa knalpot ngajalankeun turbofan dina pipa asupan pikeun muterkeun, teu langsung supercharging, tanpa consuming kakuatan mesin.

Intervensi turbocharger béda pikeun tiap mesin, umumna sabudeureun 1500 rpm, nyaeta, mesin moal disadiakeun hawa asupan tambahan lamun teu ngahontal 1500 rpm, jadi turbo low dina speed low, utamana lamun dina lalulintas diblokir Tanpa campur, kakuatan-speed low alami bakal leuwih lemah batan supercharging.

Laju turbocharger kacida luhurna, sarta paningkatan tekanan sababaraha kali leuwih luhur ti supercharger mékanis. Sanajan kitu, alatan inersia turbofan nu, bearing panengah ogé ngabogaan résistansi considerable. Nalika gas knalpot ujug-ujug ningkat, laju turbofan moal ningkat dina waktos anu sami, nyaéta turbo lag.

Turbocharger didorong ku gas buang. Nu leuwih luhur laju mesin, nu kuat kakuatan gas knalpot jeung nu leuwih luhur laju turbin. Teu aya watesan supercharging mékanis, ku kituna tiasa nyayogikeun supercharging anu cekap dina kecepatan luhur sareng kakuatan anu langkung saé.

Kasimpulanana, kaunggulan turbocharging masih atra pisan. Saatos supercharging, kinerja mesin dina kaayaan operasi low dasarna teu ngurangan, bari kaluaran kakuatan, ékonomi suluh jeung émisi kaayaan operasi sedeng sarta luhur bisa greatly ningkat; Salaku tambahan, volume sareng beurat supercharger terus-terusan turun, réliabilitas terus ningkat, sareng fenomena hysteresis beuki alit sareng langkung alit, ngajantenkeun metode turbocharging langkung seueur dianggo dina mesin kendaraan panumpang biasa.

Tangtosna, supercharging mékanis henteu dianggo. Balap mékanis masih seueur dianggo dina mesin balap sareng mesin mobil panumpang kelas luhur anu ngudag akselerasi kacepetan rendah.