Ciri tina liner silinder baseuh nyaeta beungeut luar na aya dina kontak langsung jeung coolant nu. Salaku tambahan, éta langkung kandel tibatan liner silinder garing. Posisi radial tina liner silinder baseuh umumna ngandelkeun luhur jeung handap dua protruding annular belts kalawan clearance pas antara blok silinder, sarta positioning axial ngagunakeun pesawat handap flange luhur.

Bagian handap liner silinder disegel ku 1-3 cingcin sealing karét tahan panas-tahan jeung minyak-tahan. Aya dua jinis segel: segel ékspansi sareng segel komprési.

Kalayan ningkatna mesin solar, cavitation tina liner silinder baseuh parantos janten masalah anu penting. Ku alatan éta, sababaraha liner silinder mesin solar boga tilu cingcin sealing. Bagean luhur bagian luhur silinder aya dina kontak sareng coolant, anu tiasa nyegah permukaan jalangan tina karat. Gampang ngabongkar sareng ngumpul, sareng éta tiasa nyerep geter sareng ngirangan cavitation. Sababaraha luhur jeung tengah dua saluran dijieunna tina étiléna-propilén karét sintétik pikeun ngégél coolant nu; handap dijieunna tina bahan silikon pikeun ngégél oli mesin. Dua teu bisa dipasang salah. Sababaraha ogé masang ring sealing dina silinder pikeun ngaronjatkeun rigidity tina liner silinder. Bagian luhur liner silinder biasana disegel ku lambaran logam (gasket tambaga atawa aluminium, gasket aluminium pikeun blok silinder alloy aluminium, gasket tambaga pikeun nyegah korosi éléktrokimia) dina pesawat handap flange nu.

Kauntungannana liner silinder baseuh éta blok silinder téh gampang tuang, gampang pikeun ngalereskeun sarta ngaganti, sarta miboga éfék dissipation panas hadé. Karugianna nyaéta kaku silinderna goréng, gampang ngahasilkeun cavitation, sareng gampang bocor cai. Ieu utamana dipaké pikeun mesin beurat-beban (ampir kabéh mesin solar kalawan bore luhur 140mm dipaké) jeung mesin silinder alloy aluminium.