kahiji:hawa dikomprés bisa nyorong silinder marake jeung silinder clutch ngadalikeun ngerem mobil.

kadua:pamakéan hawa dikomprés bisa netes fungsi semprot cai tina marake, ku kituna pikeun ngahontal cooling tina kendang marake, kukituna éféktif ngurangan hampang marake dibeuleum kaluar alatan darurat sarta ngerem telenges dina nyetir poean, kukituna Ngahindarkeun lumangsungna rem. kacilakaan kagagalan. .

katilu:Kompresor hawa mangrupikeun jantung sistem AC mobil, anu tiasa ngarobih refrigerant mobil tina gas ka cair, ku kituna ngahontal tujuan penyejukan sareng kondensasi refrigerant. Dina waktos anu sami, dina sistem AC otomotif, compressor hawa ogé sumber tekanan pikeun operasi sedeng dina pipa. Tanpa éta, sistem AC henteu ngan ukur tiis, tapi ogé kaleungitan kakuatan dasar operasi.

Kaopat:Mesin turbin seueur dianggo iraha waé nalika harga minyak internasional naék sareng ningkatkeun kakuatan mobil masarakat. Mesin turbo ogé ngagunakeun compressor hawa pikeun niiskeun hawa sarta ngirimkeunana kana pipa asupan mobil pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung kaluaran kakuatan leuwih ti efisiensi durukan tina béngsin atawa solar tina mesin turbo tinggi.

Kalima:Dina sistem ngerem mobil, lamun rem disadiakeun pneumatically, éta ogé perlu ngagunakeun hawa dikomprés.

Kagenep:The compressor hawa ogé nyadiakeun kaluaran aerodinamis tina sistem gantung hawa ka chamber hawa tina cinyusu jeung shock absorber, ku kituna pikeun ngarobah jangkungna wahana sarta ngarobah gantung ka soften pikeun ngaronjatkeun kanyamanan sarta kasalametan nyerep shock.