Cingcin piston reciprocates jeung piston dina silinder, nu ngabalukarkeun beungeut kerja luar ring piston mun teu ngagem, ketebalan radial ring nurun, sarta celah antara bukaan gawé ring piston naek; Beungeut tungtung handap dipaké, jangkungna axial ring nurun, sarta celah antara ring jeung alur ring, nyaeta, celah pesawat naek. Biasana, laju maké normal tina ring piston aya dina 0.1-0.5mm /1000h nalika mesin solar dijalankeun normal, sarta hirup ring piston umumna 8000-10000h. Cingcin piston nu ilaharna dipaké maké merata sapanjang arah circumferential tur masih pinuh napel na témbok silinder, jadi ring piston normal dipaké masih boga pangaruh sealing. Tapi dina kanyataanana, beungeut kerja bunderan luar ring piston lolobana unevenly dipaké.
Sateuacan ngukur celah antara bukaan ring piston, ① cabut piston tina silinder, cabut ring piston sareng bersihkeun ring piston sareng liner silinder. ② Pasang cingcin piston dina cingcin piston dina bagian pangleutikna dipaké dina bagian handap liner silinder atawa bagian non-weared tina bagean luhur liner silinder nurutkeun urutan cingcin piston dina piston, sarta tetep ring piston dina posisi horizontal.
③ Paké feeler gauge pikeun ngukur clearance bukaan unggal ring piston dina gilirannana. ④ Bandingkeun nilai gap bukaan diukur jeung spésifikasi atawa standar. Lamun nilai clearance wates ngaleuwihan, eta hartina beungeut luar ring piston geus kaleuleuwihan dipaké sarta kudu diganti ku nu anyar. Umumna diperlukeun nilai clearance bukaan ring piston leuwih gede atawa sarua jeung clearance assembly sarta kirang ti clearance wates. Catet yén lamun celah lawang leutik teuing, éta teu bisa repaired ku filing bukaan ring piston.
.jpg)
