1. Pariksa naha model assembly dibeuli cocog model mesin.

2. Saatos produk ieu unpacked, pariksa penampilan assembly (silinder liner, piston, ring piston, pin piston, jsb) pikeun ngonfirmasi yén euweuh masalah kualitas, euweuh karuksakan teu kahaja, euweuh campuran atawa produk palsu saméméh pamakéan.

3. Ngabersihan assembly, nguji sarta ngabandingkeun éta pikeun instalasi percobaan (liner silinder baseuh jeung garing teu cocog pikeun instalasi percobaan kalawan awak, sarta ngukur ku alat ukur lamun mungkin). Piston sareng liner silinder, ring piston sareng liner silinder sareng piston, pin piston sareng piston sareng rod panyambung, liner silinder sareng awak.

4. Ieu mastikeun dilarang panawaran minyak nalika masang liners silinder garing sarta baseuh, tur masang kalawan toner. Ngabersihan liang korsi awak mesin pikeun ngajaga akurasi liang korsi tanpa deformasi jeung burrs. Lamun clearance antara liner silinder jeung awak (umumna teu kurang ti 0,015 mm) teuing leutik, eta disarankeun pikeun masang liner silinder kalawan shrinkage tiis.

5. Nalika masang liner silinder, parabot husus kudu dipaké pikeun mulus mencet tur masang, sarta euweuh sambel teuas atawa instalasi kasar diwenangkeun ulah deformasi tina liner silinder jeung karuksakan bagian patali.

6. Jumlah protruding tina liner silinder jeung pesawat awak teu kudu ngaleuwihan nilai dieusian, sarta liner silinder protruding kaleuleuwihan gampang ditumbuk ku sirah silinder. Lamun pesawat tina liner silinder jeung awak teuing low, éta gampang ngabalukarkeun gasket silinder bocor.

7. Awak cacad kudu repaired atawa diganti, sarta rod panyambung cacad atawa bushing rod nyambungkeun ruksak kudu diganti.

8. Hareup jeung pungkur tungtung piston nu dibédakeun, ring piston teu bisa dipasang sabalikna, sarta cingcin luhur jeung handap dipisahkeun. Sacara umum, cingcin piston dipasang kalayan sisi anu ditandaan nyanghareup luhureun piston. The komprési clearance tina piston na sirah silinder kudu diteundeun dina sarat teknis model (umumna diteundeun di luhur 0.30mm, iwal mesin mikro).

9. Nalika piston jeung liang pin piston aya dina gangguan atawa transisi pas, pikeun mempermudah instalasi, mandi minyak piston atawa cai nu ngagolak bisa dipanaskeun, sarta pin piston oiled bisa kadorong dina jangka waktu sanggeus dipanaskeun. Ulah panas piston ku seuneu kabuka atawa seuneu panas.

10. Ngajaga jumlah clearance bébas antara ring piston pin nahan jeung pin piston pikeun nyegah kacilakaan disababkeun ku perluasan pin piston ngalawan ring panahan.

11. Ring piston kedah muterkeun kalawan bébas tur flexibly dina alur ring tanpa jamming, sarta beungeut sirkular luar umumna teu leuwih luhur ti beungeut sirkular luar bank ring piston.

12. Nalika masang piston connecting rod set, ngabersihan assembly kahiji, lajeng nerapkeun minyak lubricating bersih (euweuh minyak nu diwenangkeun dina beungeut luhur piston nu), stagger port ring piston (port ring kahiji teu kudu nyanghareupan suluh. samping injector), tur nyetel ring Sungut aya dina rok pangbadagna piston nu (iwal pistons rok pinuh). Catet yén sungut ring teu kudu deukeut ka sisi pin piston.

13. Nalika ngagentos rakitan, perhatosan pamariksaan bagian anu aya hubunganana: crankshaft pindah mudik (kirang ti 0,30 mm), segel pipa asupan, beberesih sédimén dina pipa, beberesih sareng ngagantian. tina tilu saringan, pangaruh atomization tina nozzle suluh, pompa suntik suluh Naha tekanan meets standar, jsb.