1. Beurat piston nyambungkeun rod boga pangaruh tangtu dina bédana jarak panangan, hususna keur mesin solar-speed low badag.
Hukum pangaruh beurat rod piston nyambungkeun dina bédana jarak panangan sacara umum: nalika beurat unggal aci utama seragam jeung jurnal utama jeung rungkun bearing handap napel ogé, piceun piston connecting rod. Lamun bédana jarak panangan aslina positif , Nilai positif nurun sarta ngadeukeutan enol atawa nilai négatip, ku kituna sumbu crankshaft condong ngabengkokkeun dina arah suplai ka luhur. Pikeun mesin solar leutik tur sedeng-ukuran, alatan beurat torek ti piston nyambungkeun rod jeung rigidity tinggi tina crankshaft nu, euweuh pangaruh atra dina jarak panangan crankshaft saméméh jeung sanggeus piston connecting rod dicabut, umumna teu ngaleuwihan. 0,03 mm.
2. Pangaruh kaayaan loading kapal on crankshaft panangan jarak bédana.
Ieu alatan sebaran henteu rata tina buoyancy sarta beurat loading on Hull nu, nu ngajadikeun eta elastically ngagulung sarta cacad, nu mangaruhan deformasi tina basa mesin sarta ngarobah bédana jarak panangan crankshaft. Pikeun kamar mesin midship, nalika kargo geus ngumpul dina bow jeung buritan tungtung kapal, éta bakal ngabalukarkeun tengah Hull ngabengkokkeun ka luhur, nu ngabalukarkeun sumbu crankshaft ogé ngabengkokkeun ka luhur. Kusabab pamasangan sareng perbaikan crankshaft biasana dilaksanakeun nalika kapal kosong, perhatian pinuh kedah dibayar ka kaayaan loading. Nalika posisi dasarna, éta pangalusna sangkan bédana jarak panangan crankshaft positif (sanajan sumbu téh kerung). Ku cara kieu, nalika kapal geus beurat dimuat, awak bakal boga bentuk convex, sahingga sumbu crankshaft kira lempeng. Metoda ieu henteu ngan cocog pikeun kamar mesin midship, tapi ogé pikeun kamar engine buritan. Sajaba ti éta, najan ballast kapal urang, cai tawar jeung minyak boga dampak anu sarua dina bédana jarak panangan sakumaha loading, sabab dampak henteu badag, éta mindeng dipaliré jeung teu diitung.
3. Pangaruh maké henteu rata tina bearing utama dina bédana jarak panangan crankshaft.
Nalika salah sahiji atawa leuwih tina arah utama anu dipaké kaluar, jurnal utama bakal tilelep unevenly, nu bakal ngarobah bédana jarak panangan crankshaft. The maké henteu rata tina bearing utama utamana disababkeun ku unevenness tina silinder dipaké, assembly goréng tina bearing utama, gagalna sistem lubrication, kualitas goréng tina minyak lubricating, atawa kualitas goréng tina maké- alloy tahan tina bantalan individu.
4. Pangaruh kaayaan cooling tina mesin solar dina celah panangan crankshaft.
Kaayaan tiis mesin solar nujul kana kaayaan dimana hawa sorangan sarua jeung hawa ambient, sarta kaayaan panas nujul kana kaayaan suhu mesin solar sanggeus periode operasi. Dina kaayaan anu sami dina kaayaan anu sanés, bédana jarak panangan anu diukur antara kaayaan tiis sareng kaayaan panas mesin solar béda. Aturan umum nyaéta: pangukuran dina kaayaan panas bakal ningkatkeun bédana jarak panangan dina arah nilai négatip tibatan pangukuran dina kaayaan tiis. . Lamun bédana gap panangan négatip dina kaayaan tiis, naek nilai négatip dina kaayaan panas; lamun bédana gap panangan positif dina kaayaan tiis, nurun nilai positif sarta condong enol atawa négatip dina kaayaan panas. Dina kaayaan panas, sumbu crankshaft bends dina arah arch ka luhur.
5. Pangaruh beurat flywheel on crankshaft panangan jarak bédana.
Saatos flywheel dipasang, bédana jarak panangan tina engkol deukeut tungtung flywheel ngaronjat dina arah nilai négatip atawa turun dina arah nilai positif, sarta sumbu crankshaft condong Arch ka luhur. Pangaruh beurat flywheel bakal ngalibetkeun bédana jarak panangan engkol kadua ti tungtung flywheel nu. Ieu alatan kanyataan yén Arch luhur crankshaft cacad sarta bearing dipisahkeun tina bearing nu. Sumbu na sarua jeung nu engkol deukeut tungtung flywheel nu, tapi darajat pangaruh anu slight.
6. Pangaruh tightness tina bolts sudut handap atawa ngaliwatan bolts on bédana jarak panangan crankshaft.
Saatos mesin solar dijalankeun pikeun sababaraha waktos, sababaraha bolts jangkar sareng baut bakal dilonggarkeun. Mangaruhan operasi normal tina mesin solar. Ieu mungkin yén kaayaan dasar mesin bakal robah, nu bakal ngarobah bédana jarak panangan crankshaft. Nalika mesin solar keur repaired, saméméh crankshaft centerline inspeksi, pariksa heula naha bolts jangkar geus leupas, sarta naha blok cushion antara korsi mesin jeung yayasan hull geus leupas. Nalika mariksa, paké palu leutik pikeun neunggeul hampang. Upami aya sora anu nyaring nalika ngetok, éta hartosna kontakna saé. The tightening tina bolts ngaliwatan kudu dilaksanakeun saluyu ketat jeung métode jeung sarat dieusian dina instruksi manual. Sisi kénca jeung katuhu kudu tightened dina waktos anu sareng, sarta bolts kudu tightened ti tengah ka dua sisi dina dua kali.
Saatos nganalisa sacara komprehensif sababaraha faktor anu mangaruhan bédana jarak panangan engkol, tiasa dicindekkeun yén "perbédaan jarak panangan engkol mangrupikeun nilai dina kaayaan anu tangtu, sareng mangrupikeun nilai relatif. Nalika kaayaan robah, nilai tina bédana jarak panangan ogé robah". Ku alatan éta, nalika analisa bédana jarak panangan, Anjeun mimitina kudu ngarti kaayaan pangukuran, lajeng ngabandingkeun aranjeunna dina kaayaan kasarna sarua, disebutkeun eta bakal euweuh hartina. Saatos crankshaft ieu dilengkepan flywheel jeung piston nyambungkeun rod, lamun arah utama coaxial, engkol panangan jarak bisa jadi teu kabeh enol sabalikna, lamun engkol panangan bédana sadayana enol; henteu hartosna yén bantalan utama kedah janten coaxial.
