1. Crankshaft bearing gagal lebur

Nalika bantalan crankshaft lebur, kinerja mesin saatos aya kasalahan nyaéta: sora ketukan logam anu tumpul sareng kuat bakal dipancarkeun tina bantalan utama anu dilebur. Upami sadayana bantalan dilebur atanapi leupas, bakal aya sora "dang, pang" anu jelas. Anu ngabalukarkeun kagagalan

(1) Tekanan minyak lubricating teu cukup, minyak lubricating teu bisa squeeze antara aci jeung bearing, ku kituna aci jeung bearing aya dina kaayaan gesekan semi-garing atawa garing, nu ngabalukarkeun suhu bearing naek. jeung alloy anti gesekan melts.

(2) The petikan minyak lubricating, collector minyak, strainer minyak, jsb anu diblokir ku kokotor, sarta klep bypass on strainer nu teu bisa dibuka (preload tina spring klep badag teuing atawa cinyusu jeung bal klep nyangkut ku kokotor, jsb), Nyababkeun gangguan suplai minyak pelumas.

(3) Celah antara aci jeung bearing leutik teuing pikeun ngabentuk pilem minyak; bearing teuing pondok tur teu boga gangguan jeung liang perumahan bearing, ngabalukarkeun bearing muterkeun dina liang perumahan, blocking liang petikan minyak dina liang perumahan bearing, sarta interrupting suplai minyak lubricating.

(4) The roundness tina jurnal crankshaft teuing goréng. Salila prosés lubrication, hese ngabentuk film minyak tangtu sabab jurnal henteu buleud (bearing clearance kadang badag sarta kadangkala leutik, sarta film minyak kadang kandel sarta kadangkala ipis), hasilna lubrication goréng.

(5) Deformasi awak atawa kasalahan processing bearing, atawa crankshaft bending, jsb, sangkan garis puseur unggal bearing utama teu coincide, ngabalukarkeun ketebalan pilem minyak unggal bearing janten henteu rata nalika crankshaft rotates, komo jadi gesekan garing. kaayaan keur ngalembereh bearing.

(6) Jumlah minyak lubricating dina pan minyak teu cukup jeung hawa minyak teuing tinggi, atawa minyak lubricating ieu diluted ku cai atawa béngsin, atawa minyak lubricating kualitas inferior atawa merek inconsistent dipaké.

(7) Miskin pas antara tonggong bearing jeung liang korsi bearing atawa padding tambaga, jsb, hasilna dissipation panas goréng.

(8) The overspeeding sakedapan mesin, kayaning "ngebut" tina mesin solar, oge salah sahiji alesan pikeun ngaduruk tina bantalan.

Métode pencegahan sareng ngungkulan kasalahan

(1) Sateuacan masang assembly engine, nengetan beberesih sarta pamariksaan tina petikan minyak lubricating (nyeuseuh jeung cai-tekanan tinggi atawa hawa), ngaleungitkeun lebu blocking collector filter, sarta nguatkeun pangropéa tina filter kasar pikeun nyegah. unsur filter tina clogging jeung klep bypass Invalidate.

(2) Supir kedah niténan suhu mesin sareng tekanan minyak pelumas iraha waé, sareng pariksa gangguan anu teu normal dina mesin; pariksa kuantitas jeung kualitas minyak lubricating saméméh ninggalkeun wahana.

(3) Ningkatkeun kualitas pangropéa mesin sareng nguatkeun pamariksaan pra-perbaikan bagian dasar.

(4) The scraping tina bearing utama crankshaft kedah ngadamel puseur unggal liang perumahan bearing utama concentric. Dina kasus simpangan leutik sarta perbaikan hayang pisan, metoda scraping kahiji koréksi garis horizontal bisa dipaké. Operasi scraping patali jeung bearing rod nyambungkeun. Ieu kasarna sarua.

2. The crankshaft bearing utama ngajadikeun noise a

Kinerja mesin saatos noise tina bantalan crankshaft disababkeun ku dampak jurnal utama crankshaft sareng bantalan. Nalika bantalan utama lebur atanapi murag, mesin bakal ngageter pisan nalika pedal akselerator diteken pisan. Bantalan utama dipaké, sareng jarak radial ageung teuing, sareng bakal aya sora ketukan anu beurat sareng kusam. Nu leuwih luhur laju mesin, nu nyaring sora, jeung sora naek jeung ngaronjatna beban. Anu ngabalukarkeun kagagalan

(1) Bearing jeung jurnal dipaké teuing; bolts fastening tina panutup bearing teu dikonci pageuh tur loosened, nu ngajadikeun clearance cocog antara crankshaft na bearing badag teuing, jeung dua nyieun sora nalika aranjeunna tabrakan.

(2) The alloy bearing melts atawa ragrag kaluar; bearing panjang teuing jeung gangguan badag teuing, ngabalukarkeun bearing megatkeun, atawa bearing teuing pondok jadi kirang diposisikan tur leupas dina liang perumahan bearing, ngabalukarkeun dua tabrakan.

Métode pencegahan sareng ngungkulan kasalahan

(1) Ningkatkeun kualitas pangropéa mesin. The bolts ngaropéa tina panutup bearing kudu tightened tur dikonci. Bantalan henteu kedah panjang teuing atanapi pondok teuing pikeun mastikeun sajumlah gangguan.

(2) Kelas pelumas anu dianggo kedah leres, henteu kedah dianggo pelumas inferior, sareng suhu sareng tekanan pelumas anu leres kedah dijaga.

(3) Ngajaga kaayaan kerja alus tina sistem lubrication, ngaganti minyak lubricating di luhur timely, sarta ngajaga filter minyak lubricating remen.

(4) Nalika nyetir, supir kedah nengetan parobahan tekanan oli, sareng pariksa gancang upami réspon abnormal kapanggih. Nalika bearing gap nyaring, bearing gap kudu disaluyukeun. Lamun teu bisa disaluyukeun, bearing nu bisa diganti tur scraped. Nalika silinder jurnal crankshaft ngaleuwihan wates jasa, jurnal crankshaft kedah digosok sareng bantalan kedah dipilih deui.