1. The leakage minyak paling umum nyaéta masalah segel minyak klep na ring piston. Kumaha nangtoskeun naha éta masalah ring piston atanapi masalah segel minyak klep tiasa ditilik ku dua metodeu saderhana ieu:
1. Ngukur tekanan silinder
Lamun cingcin piston nangtukeun jumlah maké ngaliwatan data tekanan silinder, lamun teu serius, atawa ngaliwatan aditif, éta kudu repaired otomatis sanggeus 1500 kilométer.
2. Néangan haseup biru dina liang knalpot
Haseup biru mangrupikeun fenomena ngaduruk minyak, utamina disababkeun ku piston, cingcin piston, liner silinder, segel minyak klep, sareng ngagem. Bisa ngabalukarkeun kaduruk minyak. Pikeun nangtoskeun naha segel minyak klep bocor minyak, éta tiasa ditilik ku throttle sareng pelepasan throttle. Port knalpot tina klep gas téh alatan maké kaleuleuwihan piston, ring piston na liner silinder; fenomena haseup biru utamana disababkeun ku ruksakna segel minyak klep sarta maké pituduh klep. disababkeun.
2. Konsékuansi tina leakage segel minyak klep
Minyak segel minyak klep bakal kaduruk dina kamar durukan. Lamun segel minyak klep teu pageuh infiltrated kana minyak, gas knalpot bakal némbongkeun haseup biru. Lamun gampang pikeun ngahasilkeun deposit karbon pikeun lila, bakal aya klep nu teu ditutup pageuh. durukan teu cukup. Ogé bisa ngakibatkeun akumulasi karbon dina chamber durukan jeung nozzles atawa sumbatan tina tilu arah converter katalitik; Éta ogé tiasa nyababkeun panurunan dina kakuatan mesin sareng paningkatan anu signifikan dina konsumsi bahan bakar, sareng karusakan alat anu aya hubunganana, khususna kaayaan kerja busi diréduksi sacara signifikan. Ieu bisa ditempo yén konsékuansi masih pisan serius, jadi Anjeun kudu ngaganti segel minyak klep anyar pas mungkin.
