Depresi ékonomi global anu terus-terusan, harga minyak anu luhur, sareng perbaikan standar anu terus-terusan pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca parantos maksa perusahaan pengiriman barang ngirangan beban mesin utama pikeun ngirangan biaya. Pikeun mesin solar variabel-speed, lamun beban (speed rotasi) diréduksi, sanajan laju konsumsi bahan bakar bakal ngurangan, éta bakal nyimpang tina kaayaan gawé optimal desain. Di hiji sisi, durukan bahan bakar goréng, deposit karbon dina pistons sarta cingcin piston bakal ngurangan efisiensi termal, sarta di sisi séjén, lubrication goréng bakal nganyenyerikeun hate rupa-rupa The maké tina pasangan gesekan ngaronjatkeun faktor unsafe. Pikeun kasalametan sareng ningkatkeun efisiensi termal mesin solar dina beban low, punten nyandak ukuran di handap ieu nalika struktur komponén aslina tetep teu robih.
Beban mesin utama diréduksi, kuantitas suntikan bahan bakar unggal siklus kerja dikirangan, produk asam anu saluyu diréduksi, sareng minyak silinder anu dipikabutuh pikeun unggal siklus kerja dikirangan. Kuantitas suntik minyak tina minyak silinder (total nomer dasar TBN tetep unchanged) diréduksi luyu, nu ngaheéat minyak silinder. , tanpa mangaruhan lubrication normal, tapi ogé ngurangan coking jeung deposit karbon dina chamber durukan ku kituna pikeun ngurangan maké abrasive antara ring piston jeung liner silinder.
Sabaraha éta pantes pikeun ngirangan kuantitas suntik minyak silinder?
Éta kedah dumasar kana itungan téoritis sareng pamariksaan praktis:
●Itungan Téoritis——Itung jeung nangtukeun jumlah suluh nyuntik kana silinder nu nurutkeun babandingan réduksi tina jumlah suntik suluh per revolusi mesin utama (disebut "regulasi beban").
Anggap volume suntik minyak dina kaayaan gawé calibration Ab, volume suntik minyak A = 60% Ab pikeun mesin utama ngurangan beban sarta beroperasi dina 60% tina beban calibration.
●Papanggihan ti sabenerna inspeksi-coking, maké, minyak silinder residual, jsb dina beungeut témbok tina liner silinder jeung ring piston.
Hasil adjustment ahir kudu rada luhur ti nilai itungan téoritis (kusabab faktor séjén teu nguntungkeun), sarta teu leuwih handap 40% tina volume suntik minyak calibrated.
Jumlah suntik minyak silinder kudu lowered sababaraha kali.
Unggal waktos Anjeun nyaluyukeun, pariksa sanggeus ngajalankeun pikeun periode waktu pikeun nangtukeun nilai pangalusna.
