Cincin piston teu tiasa disegel lengkep, sareng cincin piston ngompa minyak, janten deposit karbon pasti bakal dibangkitkeun dina ring piston. Sanajan kitu, mékanisme formasi cingcin gas sarta deposit karbon cingcin minyak béda, hayu urang ngobrol ngeunaan eta nyalira.
Anu mimiti, cingcin hawa. Cincin gas langsung ngahubungi gas anu tiasa kaduruk kalayan suhu anu luhur sareng tekanan anu luhur, sareng suhu anu luhur pisan nalika operasi. The-suhu tinggi na-tekanan luhur gas combustible asup kana alur ring piston ti celah antara témbok silinder jeung piston, sarta encounters minyak mesin dibawa nepi ku aksi ngompa tina ring piston, nu bakal ngabalukarkeun minyak coke jeung solidify; Sajaba ti éta, nalika mesin eureun, suntik panungtungan The suluh nyuntik kana chamber durukan teu combusted, sarta dina aksi tina suhu luhur residual piston nu, éta ogé bakal coke jeung solidify, sarta ahirna deposit karbon bakal kabentuk na. disimpen dina alur ring piston. Ieu prinsip formasi déposisi karbon ring gas. Ngan dina cingcin hawa, minyak mesin dibawa nepi ku aksi ngompa tina ring piston leutik pisan, sarta lolobana ti deposit karbon disimpen ku durukan lengkep béngsin. Maksudna, lolobana deposit karbon disimpen dina cingcin gas disababkeun ku béngsin, sarta kualitas sarta kaayaan durukan béngsin langsung mangaruhan kuantitas jeung alam deposit karbon.
Cingcin piston ieu terus pindah ka luhur jeung ka handap dina alur ring piston, sarta silinder teu mutlak sirkular. piston nu reciprocates luhur jeung ka handap dina silinder, sarta ring piston terus dikomprés sarta stretched. Deposit karbon, keur terus squeezed, teu bisa nahan, ngan deposit karbon di celah tukang bisa tetep. Dina basa sejen, deposit karbon ngan ditinggalkeun dina hiji sisi cingcin hawa, sarta mustahil pikeun ngonci ring hawa nepi ka maot, sarta mustahil pikeun ngabalukarkeun mesin kaduruk minyak. Dina waktu nu sarua, deposit karbon disimpen dina celah tukang, nu obyektif ngurangan celah deui, tapi bisa nguatkeun segel jeung ngurangan éfék ngompa.
