Dina loba wewengkon, hawa pisan low dina usum tiis, sarta loba nu boga mobil geus ngalaman isin tina mesin keur beku sarta retak. Kaayaan ieu biasana lumangsung nalika mesin tiis ngamimitian. Naha anjeun terang yén mesin beku sareng retakan sababaraha derajat di handap nol?
Mesin katirisan sareng retakan umumna umum di handap dikurangan sapuluh derajat, tapi henteu nalika suhu dugi ka handap -10, blok mesin bakal beku sareng rengat.

Dua kaayaan diperlukeun pikeun mesin katirisan sarta cracking, hiji mimiti tiis, sarta séjén - euweuh bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg cukup.

Alesan naha mesin freezes sarta retakan sabab volume cairan bahan keur anti ngagibleg ngalegaan nalika freezes dina pipa, nu ngabalukarkeun radiator dilegakeun sarta rengat sarta freeze blok silinder mesin atawa sirah silinder. Dina waktu nu sarua, nalika mesin tiis dimimitian, refrigerant dina mesin teu bisa ngiderkeun dina pipa ka dissipate panas alatan icing, nu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun karuksakan kana mesin.

Kumaha carana ngalereskeun mesin katirisan sarta cracking? Ngabahas masalah ieu ku sub-komponén jeung bahan.
Kahiji, hayu urang ngobrol ngeunaan bahan umum tina blok silinder. Silinder mobil umumna dibagi kana beusi tuang sareng aluminium tuang. Silinder beusi tuang tiasa dilereskeun. Retakan leutik umumna dilas nepi ka maot ku rod las sarta témbok silinder bisa smoothed. Lamun awak silinder ieu tuang aluminium, eta ngan bisa diganti sakabéhna, sarta aluminium tuang teu bisa repaired.

Aya dua bagian mesin anu rawan katirisan sareng retakan, hiji blok silinder sareng anu sanésna sirah silinder.

Blok silinder beusi tuang tiasa dilereskeun, tapi sirah silinder teu tiasa dilereskeun ku las, henteu masalah naon bahanna, éta ngan ukur tiasa diganti ku bagian énggal. Kusabab sirah silinder utamana dipaké pikeun sealing, kakuatan las sanggeus katirisan sarta cracking jauh ti ngahontal standar aslina.

Kumaha carana nyegah mesin beku sarta retak?
1. Ganti bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur bari tetep tingkat cair dina posisi baku. Pikeun daérah anu suhuna rendah pisan dina usum tiis, cai murni henteu kedah dianggo salaku coolant, sareng coolant mobil khusus kedah dianggo. Titik beku tina coolant mobil handap -60 derajat, nu bisa dilarapkeun ka paling pamandangan;
2. Lamun cai murni dipaké salaku bahan keur anti ngagibleg, lajeng sanggeus seuneu dipareuman, outlet bahan keur anti ngagibleg kudu dibuka pikeun solokan sakabéh cai, lajeng eusian ku cai haneut nalika maké éta;
3. Parkir kendaraan di garasi bawah tanah. Suhu jalan bawah tanah umumna luhur, sareng bahan anti ngagibleg henteu gampang beku.