Mesin D-VVT mangrupikeun tuluyan sareng pamekaran VVT, éta ngabéréskeun masalah téknis anu teu tiasa diatasi ku mesin VVT.

DYYT nangtung pikeun Dual Variable Valve Timing. Éta tiasa disebatkeun janten bentuk canggih tina téknologi sistem timing klep variabel ayeuna.

Mesin DVVT mangrupikeun mainstream énggal anu paling kompetitif dumasar kana pamutahiran komprehensif téknologi mesin VVT. Geus dipaké dina model high-end kawas BMW 325DVVT. Sanaos prinsip mesin DVVT sami sareng mesin VVT, mesin VVT ngan ukur tiasa nyaluyukeun klep asupan, sedengkeun mesin DVVT tiasa nyaluyukeun klep asupan sareng knalpot dina waktos anu sami. Roewe 550 1.8LDVVT ogé bisa ngahontal rentang sudut nu tangtu nurutkeun speeds engine béda. Fase klep internal tiasa disaluyukeun sacara linier sareng gaduh ciri anu saé pikeun révolusi rendah, torsi tinggi, révolusi tinggi sareng kakuatan tinggi.

Mesin D-VVT ngagunakeun prinsip anu sami sareng mesin VVT, sareng nganggo sistem cam hidrolik anu saderhana pikeun ngahontal fungsina. Bédana nyaéta mesin VVT ngan ukur tiasa nyaluyukeun klep asupan, sedengkeun mesin D-VVT tiasa nyaluyukeun klep asupan sareng knalpot dina waktos anu sami. Cai mibanda ciri alus teuing tina révolusi low, torsi tinggi, révolusi tinggi jeung kakuatan tinggi. posisi ngarah. Dina istilah awam urang, kawas engapan manusa, kamampuhan pikeun ngadalikeun "exhale" jeung "inhale" rhythmically sakumaha diperlukeun, tangtu, boga kinerja luhur batan ngan ngadalikeun "inhale".