(1) Nalika ngalereskeun, mastikeun kualitas assembly

Nalika assembling crankshaft tina mesin solar, unggal hambalan kudu akurat. Sateuacan masang crankshaft, bersihkeun crankshaft sareng bersihkeun saluran minyak crankshaft nganggo hawa tekanan tinggi. Sababaraha crankshafts boga liang samping jeung maranéhna diblokir ku screws. Kotoran anu dipisahkeun tina minyak kusabab gaya centrifugal bakal ngumpulkeun di dieu. Leupaskeun screws sarta bersih aranjeunna taliti.

Nalika assembling crankshaft nu, perlu pikeun milih bantalan kualitas luhur tur jadi tina tingkat sarua salaku crankshaft pikeun mastikeun yén wewengkon kontak kalayan jurnal leuwih ti 75%. Titik kontak kedah paburencay sareng konsisten (ku mariksa bantalan). tightness kudu luyu. Saatos tightening nu bolts nurutkeun torsi dieusian, bolts kudu muterkeun kalawan bébas. Teuing ketang bakal ngaronjatkeun maké tina crankshaft jeung bearing, sarta teuing leupas bakal ngabalukarkeun leungitna minyak sarta ogé ngaronjatkeun maké.

The axial clearance tina crankshaft disaluyukeun ku Pad dorong. Nalika ngalereskeun, upami celah axial ageung teuing, pad dorong kedah diganti pikeun mastikeun yén celahna aya dina kisaran anu tangtu. Upami teu kitu, crankshaft bakal pindah deui mudik nalika wahana naek ka handap, ngabalukarkeun maké abnormal tina bearing rod nyambungkeun na crankshaft.


(2) Mastikeun kualitas sareng kabersihan minyak pelumas

Anggo minyak pelumas tina tingkat kualitas anu pas. Minyak mesin solar anu cocog kedah dipilih dumasar kana beban mesin solar. Pelumas tina sagala kelas kualitas bakal robih nalika dianggo. Saatos mileage tangtu, kinerja bakal deteriorate, ngabalukarkeun sagala rupa masalah dina mesin solar. Salila operasi mesin solar, tekanan luhur gas unburned, Uap, asam, walirang jeung oksida nitrogén dina chamber durukan bakal asup ka crankcase ngaliwatan celah antara ring piston jeung témbok silinder, sarta campur jeung bubuk logam dipaké. kaluar ku bagian pikeun ngabentuk sludge. Nalika jumlahna leutik, éta bakal ditunda dina minyak, sareng nalika jumlahna ageung, éta bakal endapan kaluar tina minyak, anu bakal meungpeuk saringan sareng liang minyak. Upami saringan diblokir sareng oli henteu tiasa nembus unsur saringan, éta bakal ngarobih unsur saringan atanapi muka klep kaamanan, sareng ngalangkungan klep bypass, mawa kokotor deui ka bagian pelumasan, ningkatkeun polusi minyak sareng ngakeuheulkeun ngagem crankshaft. Ku alatan éta, oli kudu rutin diganti jeung crankcase kudu cleaned pikeun ngajaga interior mesin solar beresih ambéh crankshaft bisa jalan hadé.


(3) Mastikeun ngadalikeun suhu kerja mesin solar

Suhu raket patalina jeung lubrication. Nalika suhu naék, viskositas minyak janten langkung handap, sareng pilem minyak henteu gampang dibentuk. Alesan pikeun suhu luhur nyaéta dissipation panas anu goréng tina sistem pendingin, karat sareng skala radiator cai mangrupikeun masalah umum. Karat sareng skala bakal ngawatesan aliran coolant dina sistem cooling. Skala kaleuleuwihan bakal ngurangan aliran sirkulasi cai, ngurangan éfék dissipation panas, sarta ngabalukarkeun mesin solar overheat; dina waktos anu sareng, réduksi tina bagian saluran cai bakal ningkatkeun tekanan cai, ngabalukarkeun leakage cai atawa keusikan cai Overflowing, cai cooling cukup, gampang pikeun muka pot; jeung oksidasi cairan cooling ogé bakal ngabentuk zat asam, nu bakal corrode bagian logam tina radiator cai sarta ngabalukarkeun karuksakan. Ku alatan éta, radiator cai kudu cleaned rutin pikeun miceun karat jeung skala di dinya pikeun mastikeun operasi normal tina crankshaft nu. Suhu kaleuleuwihan crankshaft mesin solar ogé aya hubunganana sareng waktos suntikan bahan bakar, janten waktos suntikan bahan bakar kedah disaluyukeun leres.