Mékanisme Crank

blok silinder
1. Liang screw ngaropéa bagian luar blok silinder ruksak. Upami diidinan, metode reaming sareng ningkatkeun ukuran benang tiasa dianggo pikeun ngalereskeun.
2. Suku mesin pegat (teu leuwih ti 1). Lamun idin kinerja digawé, éta bisa repaired nurutkeun prosés las tanpa ngaganti sakabeh blok silinder.
3. Korsi bantalan sareng kamar kerja silinder retak, sareng blok silinder kedah diganti.
4. Pikeun retakan di bagian séjén blok silinder (henteu leuwih ti 5cm), prinsipna mah, salami teu bagian cocog tina bagian mesin, atawa lokasi henteu dina saluran minyak, éta bisa repaired ku beungkeutan, keusikan thread, las jeung métode séjénna.
5. Ngaganti blok silinder ruksak atawa pegat.

sirah silinder
1. Liang baud ngaropéa geus retak jeung thread internal tina liang screw ruksak, sarta métode perbaikan bisa dipaké pikeun nungkulan eta.
2. Kepala silinder kudu diganti lamun ruksak, turun gancang, pegat, atawa twisted.

Pan minyak
1. Umumna cacad atawa retak ipis waja plat minyak pan bisa repaired ku shaping atanapi las.
2. Aluminium alloy pan minyak, sabab bahanna regas sarta lolobana pegat, éta kudu diganti.

Nyambungkeun rod / crankshaft
1. Ngaganti rusak atawa cacad.

Flywheel/flywheel perumahan
1. Flywheel dijieunna tina beusi tuang, ukuranana cross-bagian badag, sarta ditangtayungan ku cangkang flywheel, nu umumna hésé ruksakna; cangkang flywheel dijieunna tina beusi tuang atawa alloy aluminium, prosés perbaikan téh pajeulit, sarta umumna diganti.

Pasokan hawa

Panutup gear timing
1. Ngaganti pikeun defects, retakan atawa deformasi.

Timing gear
1. Huntu gear timing ruksak, sarta hub gear retak atanapi cacad. Ganti deui.

Camshaft
1. Ngaganti camshaft jeung korsi bearing ngagulung atawa ruksak.