Émisi haseup biru disababkeun ku kaleuwihan kaduruk minyak dina chamber durukan. Alesan pikeun gagal ieu nyaéta kieu:

1) Panci minyak pinuh ku minyak. Loba teuing minyak bakal cipratan kana témbok silinder sapanjang kalawan crankshaft-speed tinggi na kana chamber durukan. Leyuran ieu eureun salila kira 10 menit, teras pariksa dipstick minyak jeung solokan kaleuwihan minyak.

2) Komponén liner silinder sareng piston parah parah sareng jarakna ageung teuing. Lamun celah badag teuing, jumlah badag minyak bakal asup ka chamber durukan pikeun durukan, sarta dina waktos anu sareng, gas haseup tina crankcase mesin bakal nambahan. Métode perlakuan nyaéta pikeun ngagentos bagian-bagian anu atos dina waktosna.

3) Ring piston leungiteun fungsina. Upami élastisitas ring piston henteu cekap, deposit karbon macét dina alur cingcin, atanapi palabuhan cingcin aya dina garis anu sami, atanapi liang mulang minyak tina cingcin minyak diblokir, jumlah minyak anu ageung bakal asup kana chamber durukan jeung kaduruk, sarta haseup biru bakal dipancarkeun. Solusina nyaéta ngaleupaskeun cingcin piston, nyabut endapan karbon, ngadistribusikaeun palabuhan ring (port cingcin luhur sareng handap disarankeun dirojong ku 180 °), sareng ngagentos cingcin piston upami diperyogikeun.

4) The clearance antara klep jeung saluran badag teuing. Alatan maké jeung cimata, gap antara dua teuing badag. Salila asupan, jumlah badag minyak dina chamber panangan rocker disedot kana chamber durukan pikeun durukan. Solusina nyaéta pikeun ngagentos klep sareng conduit anu parantos.

5) Panyabab séjén tina haseup biru. Lamun oli teuing lean, tekanan oli teuing tinggi, jeung mesin teu jalan dina ogé, éta bakal ngabalukarkeun oli kaduruk tur ngaluarkeun haseup biru.