Ngaran lengkep huntu sudut baskom nyaéta: diferensial huntu aktif jeung pasif, nu dibagi jadi dua bagian: huntu pasip jeung huntu utama. Réduksi tahap tunggal mangrupikeun gear vertebral aktip, sareng huntu sudut baskom sekundér. Gear vertebral nyetir disambungkeun ka aci transmisi sarta rotates jarum jam. Alatan diaméter leutik tina gear bevel aktip sarta diaméter badag tina huntu sudut baskom, fungsi deceleration kahontal.
Kumaha carana nyaluyukeun masalah spasi clearance kaleuleuwihan gear sudut baskom:
The adjustment tina gear sudut baskom henteu ngan masalah clearance, umumna disebutkeun, clearance relatif gampang pikeun ngaluyukeun, utamana alatan meshing tanda. Saatos ngagentos gear sudut pot, pasang heula huntu pot atanapi roda ageung dina kasus diferensial, teras ngalereskeun korsi bantalan sareng kacang kembang dina dua sisi, dasarna prasetél posisi, pasang roda leutik (huntu sudut), sareng anu leutik. kabayang Larapkeun agén ngawarnaan dina beungeut huntu, biasana bubuk kalungguhan beureum, sarta mindahkeun eta ku leungeun ningali ngawarnaan beungeut huntu, tur saluyukeun eta nepi ka sidik dina beungeut huntu digawé tina kabayang badag leutik, tapi éta. teu bisa kaluar tina tungtung huntu. Salah sahiji posisi adjustment nyaéta pikeun nyaluyukeun kacangan kembang dina duanana tungtung roda badag, sarta séjén pikeun ngaluyukeun ketebalan tina gasket balik kabayang leutik. Sedengkeun pikeun gap anjeun disebutkeun, anjeun tiasa squeeze kawat kalungguhan dina samping huntu, lajeng ngukur ketebalan tina kawat kalungguhan sanggeus Tonjolan. Sarat backlash husus gumantung kana modulus jeung kaayaan kerja tina gears, tapi teu aya masalah jeung backlash konvensional sabudeureun 0.3 ~ 0.4mm.
