--- ku Aaron Turpen dina 20-Mar-2015

Naon Tanda anu sanés?

Ieu mangrupikeun tanda TDC di handap sareng di luhur (disebut ogé Sateuacan sareng Saatos). Kami ngarujuk aranjeunna salaku "kénca" sareng "katuhu" tina tanda tengah anu katingali nalika anjeun nyanghareupan payuneun mesin (tempat sabukna), sanés dina rasa tradisional "kénca" janten sisi supir sabab tanda ieu khusus pikeun. mesin, teu kandaraan.
The Below Top Dead Center (BTDC) tanda nyaéta hiji ka kénca jeung tanda ATDC nyaéta hiji ka katuhu. Ieu mangrupikeun ukuran darajat sareng rada béda gumantung kana mesin anu dimaksud.
Dina opat-silinder has, contona, tanda kahiji nyaéta 7,5-derajat saméméh puseur maot luhur, tanda puseur TDC, jeung tanda ka katuhu nyaéta 5 derajat sanggeus puseur maot luhur. Sakali deui, jumlah gelar ieu tiasa robih dumasar kana mesin anu dimaksud.
Lamun anjeun mindahkeun timing anjeun ka coincide jeung salah sahiji tanda lianna, anjeun ngarobah timing klep tina wahana. Lamun dipigawé dina konsér jeung blok mesin (tanda crankshaft), ieu bisa ngahasilkeun handap atawa luhur RPM di luhur atawa low tungtung guna ngahasilkeun kakuatan leuwih dina speeds engine béda. Pindah ieu robah sabaraha kakuatan mesin boga di tungtung handap (speeds slow) atawa tungtung luhur (speeds luhur) pikeun balap atawa efisiensi.




Naha Robah Alignment ka ATDC atanapi BTDC?
Nalika waktosna dipindahkeun supados sateuacan atanapi saatos pusat paéh luhur, éta ngarobih kumaha "buka" atanapi "tutup" silinder sateuacan campuran bahan bakar sareng hawa disuntik sareng percikan éta hurung. Ieu, kahareupna ngarobah sabaraha tina chamber durukan sadia pikeun kaduruk nalika eta ignited, nu robah sabaraha perjalanan piston urang kadorong ku kaduruk tinimbang moméntum mesin. Beuki perjalanan anu didorong ku kaduruk, mesin bakal langkung efisien, tapi rasio burn:travel robah dina rupa-rupa RPM.
Ku nyaluyukeun kana optimasi low- atanapi top-end, mékanik milih ngorbankeun efisiensi dina hiji tungtung pikeun milih anu sanés. Sanajan kitu, ku tuning langsung di TDC, montir nuju nyetél efisiensi rata-rata dina sagala tingkatan - naha éta mesin asalna ti pabrik sareng TDC salaku titik waktosna.

Dina mesin heubeul, ngarobah timing kana BTDC atanapi ATDC bakal hartosna ngaganti distributor jeung hiji diwangun pikeun éta timing anyar. Sababaraha kit adaptor sadia pikeun sababaraha mesin nu parobahan ieu populér, kumaha oge, nu ngidinan elemen distributor diganti tinimbang sakabéh Unit. Dina mobil leuwih modern anu ngagunakeun timing éléktronik, robah jadi ATDC atanapi BTDC biasana merlukeun ukur "reprogram komputer" pikeun ngarobah spark / ignition timing.