Foreword: The liner silinder nyaéta bagian jantung mesin. Beungeut jerona, bareng jeung luhureun piston, ring piston, jeung beungeut handap sirah silinder, constitutes chamber durukan mesin, sarta pituduh gerak linier reciprocating piston nu. Beungeut jero silinder duanana mangrupa beungeut assembly sarta permukaan kerja, sarta kualitas processing na langsung mangaruhan kinerja assembly sarta kinerja layanan mesin.
Sateuacan Pébruari 2008, masalah di handap ieu aya dina liner silinder mesin laut domestik Cina:
① Tingkat pamrosésan industri domestik Cina rendah, témbok jero liner silinder didamel tina bolong honing biasa, pangaruh lubrication sareng réduksi gesekan goréng, umur jasa liner silinder pondok, konsumsi énérgi mesin tinggi. , sarta émisi ngaleuwihan standar;
②The suhu gawé tina chamber durukan nyaeta luhur 1000 ℃ salila prosés kerja mesin, sarta maké fusing pisan gampang pikeun ngahasilkeun deposit karbon, hasilna maké abrasive. Éta ngirangan biaya pangropéa tina liner silinder mesin laut anu mahal pisan;
③ Sateuacan Pébruari 2008, lolobana liner silinder mesin laut dijieun tina beusi tuang fosfor tinggi, boron beusi tuang, vanadium titanium beusi tuang, alloy low beusi tuang, jsb Sanajan sababaraha elemen alloying ogé dipaké dina rumus, nu sipat mékanis komprehensif bahan kakuatan Low jeung karasa, lalawanan maké goréng, hirup produk pondok, hésé pikeun minuhan kaperluan mesin laut; kinerja alus, precision tinggi na Geter low, bahan liner silinder aya saméméh Pébruari 2008 teu bisa pinuh minuhan sarat.
dua jenis liner laut: liner garing sarta liner baseuh
1. liner silinder garing hartina beungeut liner silinder teu noél coolant nu. Dina raraga mastikeun pangaruh dissipation panas jeung positioning tina liner silinder, sarta ménta cukup aréa kontak sabenerna jeung blok silinder, beungeut liner silinder garing sarta surfaces jero jeung luar tina blok silinder liang bearing nu cooperate kalawan eta. gaduh akurasi machining tinggi. Liners silinder garing boga tembok ipis jeung sababaraha nu ngan 1mm kandel. Tungtung handap bunderan luar tina liner silinder garing boga sudut taper leutik pikeun mencet blok silinder. Luhureun liner garing (atanapi handapeun silinder bore) sayogi nganggo atanapi henteu nganggo flanges. Flanged boga gangguan kirang sabab flange nu assists di positioning na.
Kaunggulan tina liner silinder garing téh nya éta teu gampang bocor, rigidity struktur silinder badag, massa awak leutik, euweuh cavitation, sarta jarak antara puseur silinder leutik; nu defects teu merenah pikeun ngalereskeun sarta ngaganti, sarta dissipation panas goréng. Dina mesin kalayan diaméter bore kirang ti 120mm, éta loba dipaké alatan beban termal na leutik. Pabrikan silinder compressor hawa bébas minyak yakin yén éta patut mentioning yén liner silinder garing tina mesin solar otomotif asing ngembang pesat.
2. Beungeut liner silinder baseuh téh langsung di kontak jeung coolant, sarta ketebalan témbok na leuwih kandel ti nu ti liner silinder garing. Posisi radial tina liner silinder baseuh umumna ngandelkeun luhur jeung handap dua protruding sabuk annular nu cooperate jeung celah antara blok silinder, sarta positioning axial nyaeta ngagunakeun pesawat handap flange luhur. Bagian handap liner silinder disegel ku 1 ka 3 cingcin sealing karét tahan panas-tahan jeung minyak-tahan. Jeung ngaronjatna darajat strengthening mesin solar, cavitation of liners silinder baseuh geus jadi masalah nonjol, jadi sababaraha liner silinder engine solar boga tilu cingcin sealing, sarta bagean luhur panungtungan aya dina kontak jeung coolant nu, nu bisa Henteu ngan ukur ngahindarkeun karat tina permukaan kerja, Gampang ngabongkar sareng ngumpul, sareng éta tiasa nyerep geter sareng ngirangan cavitation. Sababaraha luhur jeung tengah dua dijieunna tina étiléna-propilén karét sintétik pikeun ngégél coolant nu; handap dijieunna tina bahan silikon pikeun ngégél minyak, sarta dua teu bisa dipasang salah. Sababaraha ogé nempatkeun ring sealing dina silinder pikeun ngaronjatkeun rigidity tina liner silinder. Bagean luhur liner silinder umumna disegel ku lambaran logam dina pesawat handap flange nu (gasket tambaga atawa aluminium, gasket aluminium dipaké pikeun awak silinder alloy aluminium, gasket tambaga teu diwenangkeun pikeun nyegah korosi éléktrokimia).
