На малим обртајима, повратно кретање клипова мотора је спорије, а усисна сила за увлачење смеше у цилиндре је смањена. У овом тренутку, усисни вентил треба да буде отворен што је дуже могуће, а када клип крене до доње мртве тачке и уђе у такт компресије, усисни вентил се тренутно затвара како би се спречило изливање мешаног гаса. Док брегасто вратило са "оштријим" попречним пресеком брже затвара усисни вентил, "округлом" брегастом вратилу је потребно више времена да се затвори. Дакле, при малим обртајима мотору је потребна "оштрија" брегаста осовина.

При високим обртајима клип мотора се брже враћа, а усисна сила за увлачење смеше у цилиндар је јача. Чак и када клип крене у доњу мртву тачку и треба да уђе у такт компресије, мешани гас ће се у овом тренутку ројити у цилиндар и не може се прекинути. Наравно, то је оно што желимо, јер ако се више мешавине може увући у цилиндар, онда мотор може добити више снаге. У овом тренутку треба да држимо усисни вентил отворен када се клип подигне, и да га за сада не затварамо. „Округла“ брегаста осовина је сада на сцени!

Облик брегастог дела мотора је уско повезан са брзином мотора. Поједностављено речено, при малим обртајима потребна нам је „оштрија“ брегаста осовина; при високим обртајима потребна нам је „округла“ брегаста осовина.