Мотори са турбопуњачем и мотори са компресором су тренутно две најчешће коришћене структуре компресора за моторе. Главне функције ова два компресора су да убризгавају више ваздуха у цилиндар мотора и повећавају густину ваздуха у цилиндру мотора. За побољшање снаге мотора. Хајде да погледамо следеће:разлика између компресора и турбо пуњења:

3. Потрошња турбо горива је мала, мала брзина углавном не интервенише, постоји хистереза, а снага велике брзине је јака;

Турбо пуњење користи издувни гас који генерише мотор да гурне турбовентилатор у издувну цев како би покренуо турбовентилатор у усисној цеви да се ротира, индиректно надпуњавајући, без трошења снаге мотора.

Интервенција турбопуњача је различита за сваки мотор, углавном око 1500 о/мин, односно мотору неће бити обезбеђен додатни усисни ваздух када не достигне 1500 о/мин, па је турбо низак при малој брзини, посебно када саобраћај је блокиран Без интервенције, снага при ниским брзинама ће природно бити слабија од снаге компресора.

Брзина турбопуњача је изузетно велика, а повећање притиска је неколико пута веће него код механичког компресора. Међутим, због инерције турбовентилатора, средњи лежај такође има значајан отпор. Када се издувни гас нагло повећа, брзина турбовентилатора се неће истовремено повећати, што је турбо лаг.

Турбопуњач покреће издувни гас. Што је већа брзина мотора, то је јача снага издувних гасова и већа је брзина турбине. Не постоји ограничење механичког пуњења, тако да може да обезбеди довољно надпуњења при великој брзини и бољој снази.

Укратко, предности турбо пуњења су и даље веома очигледне. Након пуњења, перформансе мотора при ниским радним условима се у основи не смањују, док се излазна снага, економичност горива и емисије средњих и високих радних услова могу знатно побољшати; Поред тога, запремина и тежина компресора се константно смањују, поузданост се континуирано повећава, а феномен хистерезе је све мањи и мањи, чинећи методу турбо пуњења све ширу примену на моторима обичних путничких возила.

Наравно, механичко пуњење није неискоришћено. Механичке трке се и даље широко користе у тркачким моторима и врхунским моторима путничких аутомобила који теже убрзању при малим брзинама.