Мотори са турбопуњачем и мотори са компресором су тренутно две најчешће коришћене структуре компресора за моторе. Главне функције ова два компресора су да убризгавају више ваздуха у цилиндар мотора и повећавају густину ваздуха у цилиндру мотора. За побољшање снаге мотора. Хајде да погледамо следеће:разлика између компресора и турбо пуњења:

1. Извори енергије који користе два компресора су различити;

Компресор је заснован на претпоставци да се не повећава запремина издувних гасова мотора, како би се побољшала снага погонског точка. Директно је повезан са ременом ременице радилице мотора и користи брзину мотора да покреће унутрашње лопатице компресора за стварање ваздуха за пуњење и слање га у цилиндар како би се повећала излазна снага мотора, тј. мотор се окреће са компресором.

Турбопуњач користи издувни гас из мотора да гурне ротор на издувној страни у компресору, а ротор на издувној страни и ротор на страни усиса су коаксијални и различите коморе. Када ротор на издувној страни турбо пуњача достигне одређени ниво При брзини ротације, он покреће ротор на усисној страни на другој страни, тако да ротор на усисној страни уводи свеж спољни ваздух и сипа се у усисну грану након компресије .

2. Суперпуњач је економичнији, нема хистерезу, има добру снагу при малим брзинама, а снага при великим брзинама не ради;

Суперпуњач покреће мотор и директно се пуни, што у сваком тренутку троши снагу мотора. Такође долази до губитка снаге од компресора који покреће каиш, тако да компресор троши више горива.
У принципу, све док мотор ради, природно ће доћи до механичког пуњења. Што је већа брзина мотора, већа је сила притиска. На овај начин, искуство убрзања је прилично линеарно, и не разликује се много од атмосферског мотора и нема заостајања.

Поред тога, компресор се мења са брзином мотора, тако да мотор може добити добру снагу при малој брзини.
Ограничен и број обртаја мотора, општи аутомобил је до 6,7 хиљада обртаја у минути, тако да је при великим брзинама очигледан недостатак механичког пуњења, који ће бити недовољан.