Блок цилиндра бензинског мотора је подељен на ливено гвожђе и ливени алуминијум. Упоредите предности и недостатке алуминијумског цилиндра и цилиндра од ливеног гвожђа: 1) Тежина

Специфична тежина алуминијума је мања од оне од ливеног гвожђа, а алуминијумски блок цилиндра је много лакши под претпоставком да испуњава захтеве за чврстоћом. Мотор је лаган, што позитивно утиче на расподелу тежине возила, а мања је и тежина возила. Стога, у овом тренутку доминирају алуминијумски цилиндри.

2) Обим

Из истог разлога, специфична тежина алуминијума је мала, а структурна чврстоћа алуминијума по јединици запремине је мања од оне од ливеног гвожђа, тако да су алуминијумски цилиндри обично веће запремине. Блок цилиндра ЕА113/ЕА888 има растојање од центра до цилиндра од 88 мм, док постојећа верзија има пречник цилиндра до 82,5 мм. Осим канала за расхладну воду, зид цилиндра је заправо прилично танак. На овај начин, цео мотор је веома компактан и малих димензија. Алуминијумским цилиндрима је теже постићи овај ефекат. У овом тренутку доминантан је блок цилиндра од ливеног гвожђа. [Додатак: Затезна чврстоћа нодуларног ливеног гвожђа може бити већа од 1000МПа, док је затезна чврстоћа легуре алуминијума 7075 524МПа, густина гвожђа је 7,85, а густина алуминијума је 2,7. Стога, да би се добила иста чврстоћа, запремину легуре алуминијума треба повећати за око један. пута, али тежина је око 40% лакша]

3) Отпорност на корозију и чврстоћу

Алуминијум лако хемијски реагује са водом која настаје током сагоревања, а његова отпорност на корозију није тако добра као код блокова цилиндара од ливеног гвожђа, посебно за моторе са компресором са вишим температурама и притиском. А претходни закључак о запремини, с друге стране, када су ваши захтеви за запремином мотора релативно мали, обично је тешко постићи чврстоћу блока цилиндра од ливеног гвожђа са алуминијумским блоком цилиндара. Због тога многи мотори са високим компресором користе блокове од ливеног гвожђа, као што је (пре 9. генерације) ЕВО-ов 286хп 2.0Л И4 (4Г63), који је увек блок од ливеног гвожђа. Његова висока граница модификације је такође добро позната. Ако се користи алуминијумски цилиндар, можда неће бити лако. У овом тренутку доминантан је блок цилиндра од ливеног гвожђа.

4) Трошкови

Цена је наравно да је алуминијумски цилиндар скупљи и нема шта да се објашњава. У овом тренутку доминантан је блок цилиндра од ливеног гвожђа.

5) Отпорност на експлозију и расипање топлоте

Алуминијум брже проводи топлоту, тако да има добре перформансе хлађења, што може помоћи мотору да смањи вероватноћу абнормалног сагоревања. При истом степену компресије, мотори са алуминијумским цилиндрима могу да користе бензин нижег квалитета него мотори са цилиндрима од ливеног гвожђа. У овом тренутку, алуминијумски блок цилиндра је доминантан.

6) Коефицијент трења

Да би се смањила инерција клипних делова и повећала брзина ротације и брзина одзива, већина клипова користи легуру алуминијума као материјал. Ако је и зид цилиндра направљен од алуминијума, коефицијент трења између алуминијума и алуминијума је релативно велики, што у великој мери утиче на перформансе мотора. Ливено гвожђе нема такав проблем. У овом тренутку доминирају блокови цилиндара од ливеног гвожђа. [Додатак: неки такозвани „сасвим алуминијумски“ мотори такође користе кошуљице цилиндара од ливеног гвожђа] у закључку:

Предности алуминијума: мала тежина, добро одвођење топлоте;
Предности гвожђа: јефтино и издржљиво.