Лом радилице обично почиње од најмање пукотине, а већина пукотина и лома настаје на спојном делу полуге радилице на заобљеним угловима клипњаче главног цилиндра или крајњег цилиндра. Током рада, пукотина се постепено ширила и изненада пукла када је достигла одређени ниво. Често се на површини прелома налази браон део, који је очигледно стара пукотина, а сјајна и сјајна структура је знак каснијег изненадног ломљења. Хајде да данас са свима погледамо узрок сломљене радилице! Проблем са ломом радилице мотора

1. Заобљени углови на оба краја рукавца радилице су премали

Приликом брушења радилице, брусилица није успела да правилно контролише аксијални угао радилице. Поред обраде грубе површине, радијус угла је такође премали. Због тога, када радилица ради, долази до велике концентрације напрезања на завоју, а радилица се скраћује. Живот од умора.

2. Помак главне осе осовине радилице

Оса главног рукавца радилице је одступљена, што нарушава динамичку равнотежу склопа радилице. Када дизел мотор ради великом брзином, ствара снажну инерцијску силу, која узрокује ломљење радилице.

3. Хладна конкуренција радилице је превелика

Након дуготрајне употребе радилице, посебно након појаве сагоревања плочица или незгода са набијањем цилиндра, доћи ће до већих кривина и треба их уклонити ради корекције хладног пресовања. Због пластичне деформације унутрашњег метала радилице током калибрације, створиће се велико додатно напрезање, чиме се смањује чврстоћа радилице. Ако је хладно такмичење превелико, радилица се може оштетити или напукнути. Ова врста радилице ће се сломити убрзо након употребе.

4. Замајац је лабав

Ако су завртњи замајца лабави, склоп радилице ће изгубити своју првобитну динамичку равнотежу, а дизел мотор ће се трести након рада, а истовремено ће се створити велика инерцијална сила, што ће довести до замора радилице и лаког ломљења на крај репа.

5. Квалитет саме радилице је лош

Не купујте радилице јефтино, морате их купити на редовним каналима. Треба га пажљиво проверити пре инсталације, а ако постоји било какав проблем, треба га заменити или вратити на време. Поред тога, када се мотор ремонтује, радилицу треба прегледати магнетном инспекцијом или урањањем у уље. Ако површина рукавца има радијалне или аксијалне пукотине које се протежу до заобљених углова рамена, радилица се више не може користити.

6. Различите осовине главног лежаја

Приликом склапања радилице, ако се средишње линије главних чаура на блоку цилиндра разликују од осе, дизел мотор ће бити склон сагоревању чахуре и несрећама задржавања осовине након рада, а радилица ће се такође сломити под јаким дејством наизменични стрес.

7. Зазор склопа радилице је превелик

Ако је одговарајући зазор између рукавца радилице и чауре лежаја превелик, радилица ће утицати на чауру лежаја након што дизел мотор ради, али легура ће отпасти и чаура ће изгорети и држати осовину, а радилица ће такође лако оштетити.

8. Време снабдевања уљем је прерано или је запремина уља у сваком цилиндру неуједначена

Ако је време снабдевања горивом пумпе за убризгавање горива прерано, клип ће сагорети и радити пре горње мртве тачке, што ће проузроковати куцање дизел мотора и наизменични притисак на радилицу. Ако је снабдевање уљем сваког цилиндра неуједначено, сила сваког зглоба радилице ће бити неуједначена због недоследности случаја експлозије сваког цилиндра, што ће изазвати превремени замор и пукотине.

9. Лоше подмазивање радилице

Ако је пумпа за уље јако истрошена, канал за уље за подмазивање је прљав, а проток није гладак, довод уља ће бити недовољан и притисак уља ће пасти, што ће резултирати кваром нормалног филма уља за подмазивање између радилице и чауре лежаја, што ће изазвати суво трење и изазвати сагоревање чаура и вратила. , Ломљење радилице и друге веће незгоде.

10. Лом коленастог вратила узрокован неправилним радом

Ако је гас превисок или пренизак, кочење је често или преоптерећено током дужег времена током рада, радилица ће се оштетити услед превеликог обртног момента или ударног оптерећења. Поред тога, радилица је такође склона ломовима када дизел мотор има незгоде као што су бежање, набијање и избацивање вентила. Дијагноза и отклањање проблема лома радилице мотора

Да би се спречило ломљење радилице, током одржавања се могу предузети следеће мере:

Пре свега, пре поправке радилице, пажљиво проверите радилицу да ли има пукотина, обратите посебну пажњу на прелазни део филета, ако постоји напрслина, вратило треба да се откаже. Приликом брушења чаура, држите одређени полупречник утора између рукавца и полуге. Немојте произвољно смањивати величину филета. Обратите пажњу на завршну обраду утора, иначе ће изазвати концентрацију напрезања и узроковати ломљење радилице.

Друго, када хабање величине чапаца пређе границу, потребно је изабрати методу која има мањи утицај на заморну чврстоћу чауре да се опорави. Смањење интензитета је веће.

Затим, одговарајући зазор и крајњи зазор сваког рукавца и лежаја треба да буду у складу са стандардом. Ако је зазор превелик, лако је оштетити радилицу услед удара. Ако је зазор премали, радилица може бити сломљена због држања осовине. Што се тиче монтаже, време паљења мора бити прецизно подешено, не прерано или превише повлачење, обратите пажњу на баланс радилице, замајца и квачила.