Подразумева се да су отпуштања Форда углавном из Немачке и Уједињеног Краљевства, а отпуштања укључују инжењере и неке менаџере. Међу њима, 2.300 људи је отпуштено у Немачкој, што чини око 12% од укупног броја запослених у компанији; У Великој Британији је отпуштено 1.300 људи, што је око једне петине укупног броја запослених у компанији. Већина отпуштања била је у Дунтону, југоисточна Енглеска. ) истраживачки центар; још 200 ће доћи из других делова Европе. Укратко, отпуштања у Форду ће имати највећи утицај на запослене у Немачкој и Великој Британији.

Што се тиче разлога за отпуштања, главни разлог је смањење трошкова и одржавање Фордове конкурентности на тржишту електричних возила. Поред тога, висока инфлација у Великој Британији, растуће каматне стопе и растући трошкови енергије, као и успорено домаће тржиште аутомобила у УК такође су један од фактора отпуштања. Према подацима Удружења британских произвођача аутомобила и трговаца, британска производња аутомобила ће бити озбиљно погођена 2022. године, са смањењем производње за 9,8% у поређењу са 2021.; у поређењу са 2019. пре избијања, пасти ће за 40,5%

Форд је рекао да је сврха најављених отпуштања стварање мршавије и конкурентније структуре трошкова. Једноставно речено, отпуштања су део Фордовог настојања да смањи трошкове у процесу електрификације. Форд тренутно троши 50 милијарди долара да убрза трансформацију електрификације. У поређењу са традиционалним возилима на гориво, електрична возила су релативно једноставна за производњу и не захтевају превише инжењера. Отпуштања могу помоћи Форду да оживи своје пословање у Европи. Наравно, упркос Фордовим великим отпуштањима, Форд је нагласио да се његова стратегија претварања свих европских модела у чисто електрична возила до 2035. године неће променити.