прво:компримовани ваздух може да гурне кочиони цилиндар и цилиндар квачила да контролише кочење аутомобила.

друго:употреба компримованог ваздуха може капати функцију прскања воде кочнице, како би се постигло хлађење кочионог бубња, чиме се ефикасно смањују кочионе плочице које су изгореле услед наглог и насилног кочења у свакодневној вожњи, чиме се избегава појава кочнице незгоде са кваром. .

Треће:Ваздушни компресор је срце система за климатизацију аутомобила, који може да трансформише расхладно средство у аутомобилу из гаса у течност, како би се постигла сврха хлађења и кондензације расхладног средства. Истовремено, у систему за климатизацију аутомобила, ваздушни компресор је такође извор притиска за рад медијума у ​​цевоводу. Без тога, систем климатизације не само да се не хлади, већ губи и основну снагу рада.

четврти:Турбински мотори се широко користе у било ком тренутку када међународна цена нафте расте и када људи побољшавају снагу аутомобила. Турбо мотор такође користи ваздушни компресор да компримује ваздух и шаље га у усисну цев аутомобила како би смањио потрошњу горива и произвео већу излазну снагу од ефикасности сагоревања бензина или дизела високог турбо мотора.

пети:У кочионом систему аутомобила, ако је кочница обезбеђена пнеуматски, потребно је користити и компримовани ваздух.

шесто:Ваздушни компресор такође обезбеђује аеродинамички излаз система ваздушног ослањања у ваздушну комору опруге и амортизера, како би се променила висина возила и променила суспензија да омекша како би се побољшала удобност и сигурност апсорпције удара.