Након дужег рада дизел мотора, потребно је обратити пажњу да се поново провери сила затезања вијака главе цилиндра и равнотежа сила између сваког завртња, како би се избегло повећање фреквенције и амплитуде вибрација. кошуљицу цилиндра због лабавих вијака, што ће узроковати ломљење кошуљице цилиндра. До лома долази због неуравнотежене силе између сваког вијка.

2. Не преоптерећујте дизел мотор дуго времена, не убрзавајте пребрзо и немојте превише повећавати гас, у супротном запремина усисног ваздуха не може да задовољи захтеве употребе, што резултира појавом „хладног праска“, што ће значајно погоршавају напрезање на кошуљици цилиндра и изазивају пукотине на слабим деловима.

3. Током процеса рада дизел мотора, због многих фактора као што су квар система за подмазивање и вискозност уља за подмазивање, уљни филм на унутрашњем зиду цилиндричне кошуљице не може да се формира, а клипни прстен и унутрашњи зид кошуљице цилиндра формирају суво трење, а клипни прстен и сукња клипа су директно залепљени. , Скините облогу цилиндра.

Због тога треба обратити пажњу на одржавање система за подмазивање током свакодневног одржавања, а треба обратити пажњу и на употребу уља за подмазивање различитог вискозитета у различитим годишњим добима.

4 Изненадно додавање расхладне воде у дизел мотор на високој температури, или често кључање котла због унутрашњих кварова и сл., довешће до деформације кошуљице цилиндра и скоро свих фактора који изазивају деформацију цилиндра. кошуљице су најосновнији разлози за ломљење кошуљице цилиндра. Овом питању треба посветити велику пажњу.