Глава цилиндра мотора је уграђена на врху блока цилиндра као компонента која носи склоп вентила, који затвара цилиндар са врха и чини комору за сагоревање. Пошто је у контакту са високом температуром и гасом под високим притиском, мора да поднесе велико топлотно и механичко оптерећење. Ако је глава цилиндра делимично подигнута или искривљена и деформисана, а заптивка између ње и горње равни каросерије је уништена, типична појава квара је непрекидно сагоревање заптивке цилиндра и следећи феномен квара: вода у уљу у тигањ, уље у уљу Површина се диже; у резервоару за воду постоје мехурићи ваздуха; бели дим се емитује из издувне цеви; ваздушни мехурићи се емитују са површине зглоба главе цилиндра и тела; осећај компресије није очигледан када се радилица окреће, а локомотиву је тешко покренути. Због тога је контрола равности главе цилиндра мотора посебно важна.
Кораци за проверу равности главе цилиндра су следећи:
1 Алати за припрему: мерач ивица ножа, мерач за пипање, крпа
2 Алати за инспекцију Обришите мерач ивице ножа и пипач, обришите цилиндар
3 Започните мерење и мерите према дијаграму положаја. Напомена: Избегавајте рупе за вијке приликом мерења.
4. Посматрањем размака између лењира ивице ножа и цилиндра, зазор са највећом пропустљивошћу светлости се мери мерачем за мерење, а максимална вредност која се може унети је грешка равности равни.
