Радна површина конусног прстена је конусна површина са малим конусом (угао конуса конусног прстена код дизел мотора серије 90 је 2°), а попречни пресек је трапезоидан. Након што је цилиндар уграђен у прстен, само је спољна доња ивица прстена у контакту са зидом цилиндра, што повећава контактни притисак на површини и побољшава перформансе уходавања и заптивања. Истовремено, перформансе стругања уља су добре када се спуштају, а због ефекта "уљног клина" нагнуте површине када се пење, може плутати на уљном филму и имати ефекат равномерне дистрибуције уља за подмазивање. Стога, иако је контактни притисак висок, неће изазвати хабање фузије.

Приликом уградње конусног прстена постоји захтев за смер и не сме се постављати уназад, иначе ће изазвати озбиљно цурење уља (уље пумпе), повећати потрошњу уља за подмазивање и наслаге угљеника у мотору. Правилна монтажа треба да буде: мали крај конусног прстена је постављен окренут нагоре (мали крај конусног прстена дизел мотора серије 90 је угравиран са речју "上", ако је ознака старог конусног прстена нејасна , углачани крај спољашњег круга треба да буде окренут надоле) . Конусни прстен није погодан за први ваздушни прстен, јер први ваздушни прстен носи велики притисак сагоревања. Ако се користи као први ваздушни прстен, може се одгурнути од зида цилиндра и изгубити заптивни ефекат.

2 Твистед Рингс

Попречни пресек уплетеног прстена је асиметричан, а горња ивица унутрашњег круга прстена је ужлебљена (као што су други и трећи ваздушни прстенови дизел мотора 4125А), или закошена (као што су сви ваздушни прстенови на дизел мотор 4115Т); На доњој ивици спољашњег прстена прстена налазе се и жљебови или удубљења. Пошто је пресек прстена асиметричан и еластична сила је неуравнотежена, он ће се сам уврнути након уградње цилиндра. Спољна површина прстена је конусна површина са малим врхом и великим дном, која је у линеарном контакту са зидом цилиндра, а такође и у линеарном контакту са жлебом прстена, и близу је горње и доње крајње површине прстенасти жлеб. Ово не само да има добре перформансе уходавања и заптивања, већ и смањује удар и хабање жлеба прстена, а учинак стругања уља и дистрибуције уља је такође бољи. Монтажа увртног прстена је иста као и конусног прстена, а такође постоји захтев за смер, и не може се инсталирати уназад, иначе ће изазвати цурење уља. Унутрашња ужлебљена или закошена страна торзијског прстена треба да буде постављена окренута нагоре; спољна ужлебљена или закошена страна треба да буде постављена окренута надоле. Уврнути прстен такође није погодан за први ваздушни прстен. Као и конусни прстен, ако се користи први ваздушни прстен, може се одгурнути од зида цилиндра и изгубити ефекат заптивке.

3 бурета прстена

Спољна површина буретастог прстена је округла и усамљена након брушења, што је еквивалентно почетном стању правоугаоног пресека након уходавања. Након уградње у цилиндар, он је у линијском контакту са зидом цилиндра, а покрети горе и доле имају ефекат формирања уљног филма. Ојачана је великом брзином и великом коњском снагом. Широко се користи у мотору, као први гасни прстен. Уобичајени су прстенови за буре правоугаоног попречног пресека, једнострани трапезни прстенови или двострани трапезни прстенови. Приликом уградње, страна са ознаком треба да буде окренута ка врху клипа, иначе је лако изазвати кварове као што су лоше заптивање, нижи притисак у цилиндру, повећана потрошња уља и тешкоће при стартовању.

5 правоугаоних прстенова

Правоугаони прстенови се називају и равни прстенови, који се лако производе, имају велику контактну површину са зидом цилиндра и имају снажан ефекат дисипације топлоте. Они су тренутно најчешће коришћени клипни прстенови. Лако се поставља, без обзира на то, може се користити као први, други и трећи ваздушни прстенови. Али када се клип враћа, он има функцију пумпања уља, односно када се клип врати, клипни прстен једном притисне уље у жлебу прстена у комору за сагоревање, а уље се лако упумпава у комору за сагоревање. Када се правоугаони прстен помеша са конусним прстеном или уврнутим прстеном, правоугаони прстен се користи као први гасни прстен.

тхе

6 трапезних прстенова

Трапезни прстен се често користи као први ваздушни прстен дизел мотора са великим оптерећењем. Може да промени размак између прстена и жлеба прстена када се клип окреће лево-десно или се мења зазор између отвора прстена, чиме се истискује коксово уље у њему, што може спречити да се клипни прстен заглави услед лепљења. .