1. Најчешће цурење уља је проблем уљне заптивке вентила и клипног прстена. Како проценити да ли је у питању проблем клипног прстена или проблем уљног заптивача вентила може се проценити помоћу следеће две једноставне методе:
1. Мерење притиска у цилиндру
Ако је клипни прстен тај који одређује количину хабања преко података о притиску у цилиндру, ако је неозбиљан, или преко адитива, треба га аутоматски поправити након 1500 километара.
2. Потражите плави дим у издувним отворима
Плави дим је појава сагоревања уља, углавном узрокована клиповима, клипним прстеновима, облогама цилиндара, уљним заптивкама вентила и хабањем. Може изазвати сагоревање уља. Да би се проценило да ли уљна заптивка вентила пропушта уље, може се проценити по гасу и отпуштању гаса. Издувни отвор гасног вентила је због прекомерног хабања клипа, клипног прстена и кошуљице цилиндра; феномен плавог дима је углавном узрокован оштећењем уљне заптивке вентила и хабањем вођице вентила. изазвано.
2. Последице цурења уљне заптивке вентила
Уље за заптивање вентила ће сагорети у комори за сагоревање. Ако уљна заптивка вентила није добро инфилтрирана у уље, издувни гас ће показати плави дим. Ако је лако стварати наслаге угљеника дуго времена, постојаће вентил који није добро затворен. Недовољно сагоревање. Такође може довести до акумулације угљеника у комори за сагоревање и млазницама или до блокаде тросмерног катализатора; такође може проузроковати смањење снаге мотора и значајно повећање потрошње горива, а оштећење пратеће опреме, посебно услови рада свјећица су значајно смањени. Види се да су последице и даље веома озбиљне, па треба што пре заменити нову заптивку вентила.
