Делови преноса разводног система су подељени у два типа: разводни ланац и зупчасти каиш, који су важни делови механизма вентила мотора и повезани су са основном судбином мотора. Ако постоји проблем на зупчастом ремену или разводном ланцу, то ће довести до многих кварова на мотору, па чак и до распада целог мотора.
Многи власници аутомобила знају само важност ова два, али не знају која је разлика између зупчастог ланца и зупчастог ремена. Који тип преноса је бољи? Да ли га треба заменити и колико често? Следећи уредник ће разговарати са вама.

1. Зупчасти ремен
Зупчасти ремени су углавном направљени од гуме, која ће се хабати или старити са повећањем радног времена мотора. Према томе, зупчасти каиш и његова додатна опрема обично треба да се замене након одређеног временског периода за мотор опремљен зупчастим каишем.
За све моторе, зупчасти каиш апсолутно није дозвољен да прескочи или да се покида. Ако дође до прескакања зуба, мотор неће радити нормално, а биће нестабилног празног хода, слабог убрзања или немогућности ударања аутомобила. Ако је зупчасти каиш поломљен, мотор ће се одмах зауставити, а мотор са више вентила ће такође узроковати клипове. Савијање горњег вентила довешће до директног одлагања мотора.
2. Ланац развода
Разводни ланац је обично направљен од легираног материјала. Подмазује се органским уљем унутар мотора. Век трајања може теоретски да достигне крај отпада аутомобила. Међутим, у ствари, затезач ланца такође има нормалан век трајања. Време је скоро време за проверу и замену затезача. Цена делова је наравно веома мала у поређењу са комплетом за замену зупчастих каишева.
3. Шта је боље, разводни ланац или зупчасти ремен?
Зупчасти ремен има предности ниске буке, ниског отпора преноса, добре снаге мотора и перформанси убрзања и лаке замене, али је лако старити, стопа кварова је релативно висока, а трошкови одржавања су високи.
Предности разводног ланца су дуг радни век и ниска стопа кварова. Наравно, има и недостатке велике буке ротације, незнатно повећане потрошње горива и смањених перформанси. Наравно, са унапређењем технологије, недостаци разводног ланца се полако поправљају, а према тренутном тренду развоја, више ће се користити и разводни ланац.
Колико често треба мењати разводни ланац и зупчасти каиш?

Возила која користе зупчасте каишеве треба заменити стриктно у складу са циклусом замене. Генерално, требало би их заменити када возило пређе 60.000 до 100.000 километара. Специфичан циклус замене треба да се заснива на упутству за одржавање возила.
Поред каиша, морају се заменити и затезач и лансер, а неки аутомобили имају и пумпе за воду. Поента је да су и трошкови рада високи. Ако се не замени на време, када се поквари, многи делови ће бити оштећени. Вентили, клипови, клипњаче итд. могу бити оштећени, а трошкови одржавања ће бити већи.
Разводни ланац је веома безбрижан. Већина аутомобила неће имати проблема чак и ако нису замењени. Неће се покварити и треба га заменити само када поквари. Дуг циклус замене је највећа предност ланца, што може смањити трошкове власника аутомобила.
Али има и недостатке. Када се број километара повећа, ланац ће се издужити и ствараће се релативно јака бука. Ако желите да замените ланац, цена је веома висока и кошта неколико хиљада јуана одједном. Затезач ланца на неким моделима ће такође бити покварен, а ланац ће производити буку или чак скакати зубима када се поквари. Када се зуби прескоче, време је потребно поново поравнати, а трошкови рада су високи. Стога, ако ланац не поквари, врло је безбрижно. Једном када поквари, трошкови одржавања су већи, али ауто разводног ланца ретко поквари.

Закључна разматрања
Уопштено говорећи, предности зупчастих ланаца су веће од зупчастих каишева. Сада све више аутомобила користи временске ланце, што штеди бригу и смањује трошкове возила за власнике аутомобила. Али ако ваш аутомобил користи зупчасти каиш, не заборавите да га проверите и замените на време!