В6 мотори, као што само име каже, су два сета цилиндра (по три са сваке стране) распоређених у облику слова „В“ под одређеним углом. У поређењу са Л6 мотором, В6 мотор нема инхерентне предности. Стога, од његовог рођења, инжењери проучавају како да реше вибрације и неправилности В6 мотора (у поређењу са Л6).

Рани В6 мотор је био В8 мотор (са углом од 90 степени) са 2 одсечена цилиндра, све док се каснији В6 мотор од 60 степени није родио и постао мејнстрим.

Неки људи могу питати: Зашто је укључени угао В6 мотора 60 степени? Уместо 70 степени, 80 степени? То је зато што су клинови радилице мотора распоређени на 120 степени, четворотактни мотор се пали једном на сваких 720 степени у цилиндру, интервал између 6-цилиндарских мотора је тачно 120 степени, а 60 је тачно дељиво са 120. постићи ефекат сузбијања вибрација и инерције.

Све док пронађете одговарајући угао, можете учинити да В6 мотор ради глатко и стабилније уместо да грубо додајете или одузимате Н цилиндара. Међутим, чак и ако В6 мотор може да побољша своје предности и избегне своје слабости, у теорији, његова глаткоћа још увек није тако добра као код Л6 мотора. Баланс који се постиже балансном осовином није увек савршено избалансиран.

В6 мотор узима у обзир и запремину, снагу и практичност (мања величина). Узети заједно, Л6 и В6 мотори заправо имају предности и мане. Тешко је једнострано проценити снагу слабих и слабих, а на разлику може утицати и технички ниво. Биће још већи.