Турбо пуњење заиста може повећати снагу мотора, али има много недостатака, од којих је најочигледнији заостали одговор излазне снаге. Хајде да погледамо горе наведени принцип рада турбо пуњења. То јест, инерција радног кола споро реагује на нагле промене у гасу. Односно, од када нагазите на гас да бисте повећали коњску снагу, до ротације радног кола, вршиће се већи ваздушни притисак. Постоји временска разлика између убацивања више снаге у мотор, а ово време није кратко. Генерално, побољшаном турбопуњењу потребно је најмање 2 секунде да повећа или смањи излазну снагу мотора. Ако желите нагло да убрзате, осећаћете се као да не можете да постигнете брзину за трен.

Са напретком технологије, иако разни произвођачи који користе турбо пуњење побољшавају технологију турбо пуњења, због принципа дизајна, аутомобил са уграђеним турбо пуњачем се у вожњи осећа као аутомобил велике запремине. Помало изненађен. На пример, купили смо аутомобил са турбопуњачем од 1,8Т. У стварној вожњи, убрзање дефинитивно није тако добро као 2,4Л, али све док се прође период чекања, 1,8Т снага ће такође порасти, тако да ако јурите Што се тиче возачког искуства, мотори са турбо пуњењем нису погодни за вас . Турбо пуњачи су посебно корисни ако трчите великом брзином.

Ако често возите по граду, онда је заиста потребно размислити да ли вам је потребно турбо пуњење, јер турбо пуњење није увек активирано. У ствари, у свакодневној вожњи, турбо пуњење има мале или никакве шансе да се покрене. Употреба, која утиче на дневне перформансе мотора са турбопуњачем. Узмимо за пример турбо пуњач Субару Импреза. Његово покретање је око 3500 о/мин, а најочигледнија тачка излазне снаге је око 4000 о/мин. У овом тренутку ће се осећати секундарно убрзање, које ће се наставити до 6000 о/мин. Чак и више. Генерално, наше смене у градској вожњи су заправо само између 2000-3000. Процењена брзина 5. брзине може бити до 3.500 обртаја у минути. Процењена брзина је преко 120. То јест, уколико намерно не останете у нижој брзини, нећете прећи брзину од 120 километара на сат. Турбо пуњач уопште не може да се покрене. Без покретања са турбо пуњењем, ваш 1.8Т је заправо само аутомобил са 1.8 мотором. Снага 2.4 може бити само ваша психолошка функција. Поред тога, турбо пуњење такође има проблема са одржавањем. Узмимо за пример Борин 1.8Т, турбо ће бити замењено на око 60.000 километара. Иако број пута није превелик, то доприноси невидљивости сопственог аутомобила. Накнаде за одржавање, ово је посебно вредно пажње за власнике аутомобила чије економско окружење није нарочито добро.