Захваљујући све већој коњској снази, обртном моменту и оптерећењу којима су данашњи мотори изложени, биће тренутака када ће критичне компоненте као што су блокови и главе цилиндара пуцати због стреса. Али не брините! Постоји неколико начина да проверите да ли постоје пукотине.

Много смо причали о детекцији пукотина током година – све од инспекције мокрих и сувих магнетних честица до детекције пенетрантних пукотина у боји до вакуумског тестирања. Друга могућност је тестирање притиска. Ова метода се често користи заједно са једном од горе наведених као коначна провера да ли су све пукотине или рупице поправљене. Постоје два начина да се изврши тестирање притиска - мокро или суво. Добра вест је да су процедуре у суштини исте без обзира на то који метод изаберете.

Пре свега, глава која се тестира мора бити потпуно чиста. На главу ћете причврстити специјалну плочу за блокирање да затворите пролазе за воду, а затим пумпати ваздух под притиском у главу кроз ваздушни вод уметнут у отвор за воду. Неки извори ће вам рећи да користите око 60 пси, али по мом искуству, 20-25 пси је довољно. Неке главе имају утикаче за језгро утиснуте у њих и они ће експлодирати на 60 пси. То није само непријатност, већ и опасност по безбедност.

Ево где се методе разликују. Са мокрим методом, главу ћете спустити у резервоар за воду док не буде потпуно потопљена. Ако имате рупе или пукотине, мехурићи ваздуха који излазе ће вам показати где. Сува метода је слична. Уместо да однесете главу у воду, доводите воду до главе. Када је глава под притиском, попрскаћете је раствором сапуна (течност мехурића или мало сапуна у води). Ако постоје пукотине или рупе, решење ће се појавити и знаћете где треба да поправите.

Испитивање притиска је једна од најлакших метода за откривање пукотина. Али главни недостатак је што испитивање притиска не може да идентификује све пукотине. Површинске пукотине које се не повезују са пролазом за воду неће показати никакво цурење, тако да бисте их могли пропустити ако само користите тестирање притиска.