Ова појава је узрокована непотпуним сагоревањем горива. Када се емитује црни дим, често је праћен смањењем снаге мотора, превисоком температуром издувних гасова и превисоком температуром воде, што ће довести до хабања делова мотора и скраћивања века мотора.

Узроци ове појаве (постоји много узрока који доводе до непотпуног сагоревања) и методе елиминације су следећи:

1) Повратни притисак издувних гасова је превисок или је издувна цев блокирана. Ова ситуација ће проузроковати недовољан усисни ваздух, што ће утицати на однос мешавине ваздух-гориво и изазвати прекомерно гориво. Ова ситуација се дешава: Прво, кривине издувних цеви, посебно кривине од 90°, треба минимизирати што је више могуће; други је да је пригушивач зачепљен превеликом количином чађи и треба га уклонити.

2) Недовољан усис ваздуха или зачепљен усисни канал. Да би се открио узрок, потребно је извршити следеће провере: прво, да ли је филтер за ваздух блокиран; друго, да ли усисна цев цури (ако дође до ове појаве, мотор ће имати оштрији звук звиждука због повећања оптерећења); Да ли је турбопуњач оштећен, проверите да ли су издувни точак и лопатице турбопуњача оштећени и да ли је ротација глатка и флексибилна; четврти је да ли је интеркулер блокиран.

3) Зазор вентила није правилно подешен, а заптивни вод вентила је у лошем контакту. Проверите зазор вентила, опругу вентила и заптивку вентила.

4) Снабдевање уљем сваког цилиндра пумпе за уље високог притиска је неравномерно или прекомерно. Неравномерно снабдевање уљем ће изазвати нестабилну брзину и испрекидани црни дим. Треба га подесити тако да буде уравнотежен или унутар наведеног опсега.

5) Ако је убризгавање прекасно, треба подесити угао унапред убризгавања.

6) Ињектор не ради добро или је оштећен, треба га уклонити ради чишћења и прегледа.

7) Избор модела ињектора је погрешан. Увозни брзи мотори имају строге захтеве за одабране бризгаљке (отвор за убризгавање, број рупа, угао убризгавања). Ако је избор неисправан, то ће проузроковати да мотор емитује црни дим, чак и ако се ради о истом типу мотора, у различитим применама (када су излазна снага, брзина итд. различити), модел ињектора који треба да се користи је другачије. Ако је избор погрешан, треба заменити ињектор одговарајућег модела.

8) Квалитет дизела је лош или је бренд погрешан. Увезени брзи дизел мотор опремљен комором за сагоревање са директним убризгавањем са порозним ињектором има строге захтеве за квалитет и квалитет дизела због малог пречника и високе прецизности ињектора. У супротном, то ће узроковати да мотор емитује црни дим, па чак и да мотор не ради нормално. Због тога треба користити чисто и квалификовано лако дизел уље. Препоручује се да када бирате дизел уље користите 0 или +10 лети, -10 или -20 зими и -35 у тешким хладним подручјима.

9) Облога цилиндра и склоп клипа су озбиљно истрошени. Када се то догоди, клипни прстен није добро заптивен и притисак ваздуха у цилиндру озбиљно опада. Као резултат тога, дизел не може у потпуности да гори и емитује црни дим, а снага мотора нагло опада. У тешким случајевима, мотор ће се аутоматски искључити када је напуњен. Похабане делове треба заменити.