1. До прегревања или куцања долази када мотор не ради како треба, што доводи до аблације и оштећења заптивке главе цилиндра.
2. Састављање заптивке цилиндра је неравномерно или је смер монтаже погрешан, што доводи до оштећења заптивке цилиндра.
3. Када је глава цилиндра уграђена, монтажа није обављена према наведеном редоследу и обртном моменту, што је довело до тога да заптивка цилиндра није била заптивена.
4. Када је заптивка цилиндра постављена, прљавштина се меша са главом цилиндра и телом цилиндра, што чини да заптивка цилиндра није добро заптивена и оштећена.
5. Квалитет заптивке цилиндра је лош и заптивка није затегнута, што доводи до оштећења.

Метода дијагнозе

Ако мотор има „изненадну, изненадну“ абнормалну буку и слабост у вожњи, прво проверите да ли су круг и круг моторног уља нормални. Када се утврди да су круг уља и кола нормални, може се посумњати да је заптивач цилиндра оштећен и квар се може открити према следећим корацима:
Прво одредите цилиндре који производе "изненадну и изненадну" абнормалну буку у мотору, а оштећење заптивке главе цилиндра често доводи до тога да суседни цилиндри не раде. Ако се утврди да суседни цилиндар не ради, притисак у цилиндру нерадног цилиндра може се измерити манометром у цилиндру. Ако су притисци суседна два цилиндра релативно мали и веома близу, може се утврдити да је заптивач цилиндра оштећен или је глава цилиндра деформисана и оштећена.
Ако установите да површина зглоба мотора цури, количина уља се повећава, уље садржи воду, а расхладна течност у хладњаку садржи прскање уља или мехуриће ваздуха, проверите да ли цури вода или уље на споју између цилиндра глава и заптивка цилиндра. Ако се то догоди, заптивач главе цилиндра је оштећен, што доводи до цурења.