1. Квар топљења лежаја радилице

Када се лежај радилице топи, перформансе мотора након појаве квара су: туп и снажан звук металног куцања ће се емитовати из истопљеног главног лежаја. Ако су сви лежајеви истопљени или лабави, чуће се јасан звук "данг, панг". Узрок неуспеха

(1) Притисак уља за подмазивање је недовољан, уље за подмазивање не може да се стисне између вратила и лежаја, тако да су вратило и лежај у полусувом или сувом стању трења, што узрокује пораст температуре лежаја а антифрикциона легура се топи.

(2) Пролаз за уље за подмазивање, сакупљач уља, сито за уље итд. су блокирани прљавштином, а премосни вентил на ситу се не може отворити (преднапон опруге вентила је превелик или су опруга и куглични вентил заглављени прљавштина, итд.), Изазвао је прекид снабдевања уљем за подмазивање.

(3) Размак између осовине и лежаја је премали да би се формирао уљни филм; лежај је прекратак и нема сметњи у отвору кућишта лежаја, што доводи до ротације лежаја у отвору кућишта, блокирајући отвор за пролаз уља на отвору кућишта лежаја и прекидајући довод уља за подмазивање.

(4) Заобљеност рукавца радилице је сувише лоша. Током процеса подмазивања, тешко је формирати одређени уљни филм јер рукавац није округао (зазор лежаја је понекад велики, а понекад мали, а уљни филм је понекад густ, а понекад танак), што доводи до лошег подмазивања.

(5) Деформација тела или грешка у обради лежаја, или савијање радилице, итд., чине да се средишње линије сваког главног лежаја не поклапају, узрокујући да дебљина уљног филма сваког лежаја буде неуједначена када се радилица ротира, па чак и постане суво трење стање да се истопи лежиште.

(6) Количина уља за подмазивање у уљном кориту је недовољна и температура уља је превисока, или је уље за подмазивање разблажено водом или бензином, или се користи уље за подмазивање лошијег квалитета или недоследне марке.

(7) Лоше пристајање између задњег дела лежаја и отвора лежишта лежаја или бакарне облоге, итд., што доводи до лошег одвођења топлоте.

(8) Тренутачно прекорачење брзине мотора, као што је „брзина” дизел мотора, такође је један од разлога за горење лежајева.

Методе превенције и отклањања кварова

(1) Пре уградње склопа мотора, обратите пажњу на чишћење и преглед пролаза за уље за подмазивање (оперите водом или ваздухом под високим притиском), уклоните остатке који блокирају колектор филтера и појачајте одржавање грубог филтера како бисте спречили филтерски елемент од зачепљења и бајпас вентил Поништити.

(2) Возач треба да посматра температуру мотора и притисак уља за подмазивање у било ком тренутку и провери да ли у мотору постоји ненормална бука; проверите количину и квалитет уља за подмазивање пре напуштања возила.

(3) Побољшати квалитет одржавања мотора и ојачати преглед основних делова пре поправке.

(4) Стругање главног лежаја радилице треба да учини центар сваког отвора кућишта главног лежаја концентричним. У случају малог одступања и жељне поправке, може се користити метода стругања прве корекције хоризонталне линије. Операција стругања је везана за лежај клипњаче. То је отприлике исто.

2. Главни лежај радилице прави буку

Перформансе мотора након буке из лежаја радилице узроковане су ударом главног рукавца радилице и лежаја. Када се главни лежај истопи или отпадне, мотор ће јако вибрирати када је педала гаса дубоко притиснута. Главни лежај је истрошен, а радијални зазор је превелик и чуће се тежак и туп звук куцања. Што је већа брзина мотора, то је звук гласнији, а звук се повећава са повећањем оптерећења. Узрок неуспеха

(1) Лежајеви и рукавци су превише истрошени; завртњи за причвршћивање поклопца лежаја нису чврсто закључани и олабављени, што чини одговарајући зазор између радилице и лежаја превеликим, а два испуштају звук када се сударе.

(2) Легура лежаја се топи или отпада; лежај је предугачак и сметња је превелика, што узрокује ломљење лежаја, или је лежај прекратак да би био лоше позициониран и лабав у отвору кућишта лежаја, што доводи до судара оба лежаја.

Методе превенције и отклањања кварова

(1) Побољшати квалитет одржавања мотора. Вијци за причвршћивање поклопца лежаја треба да буду затегнути и закључани. Лежај не би требало да буде предугачак или прекратак да би се обезбедила одређена количина сметњи.

(2) Степен коришћеног мазива треба да буде исправан, не треба да се користи лошије мазиво и да се одржава одговарајућа температура и притисак мазива.

(3) Одржавајте добро радно стање система за подмазивање, благовремено замените уље за подмазивање и често одржавајте филтер за уље за подмазивање.

(4) Приликом вожње, возач треба да обрати пажњу на промену притиска уља и брзо провери да ли је пронађен ненормалан одговор. Када је зазор у лежају гласан, зазор лежаја треба подесити. Ако се не може подесити, лежај се може заменити и стругати. Када цилиндричност рукавца радилице пређе границу сервисирања, рукавац радилице треба полирати и поново изабрати лежај.