Функција облоге цилиндра
Функције кошуљице цилиндра су:
1. Заједно са главом цилиндра и клипом формира радни простор цилиндра.
2. Облога цилиндара цилиндричног клипног дизел мотора је предводница повратног кретања клипа, која је подвргнута бочном потиску клипа.
3. Топлота клипног склопа и самог клипа се преноси на воду за хлађење да би радна температура била одговарајућа.
4. Облога цилиндра двотактног дизел мотора је распоређена са ваздушним прикључком, који се отвара и затвара клипом ради дистрибуције гаса.

Унутрашња површина цилиндра је лака за хабање услед дејства гаса високе температуре и високог притиска и контакта са клипом који се креће великом брзином. Да би се побољшала отпорност цилиндра на хабање и продужио радни век цилиндра, постоје различити облици структуре цилиндра и методе површинске обраде. Постоје три типа структуре цилиндара: без типа кошуљице цилиндра, тип кошуљице цилиндра са сувим, тип кошуљице за мокри гас.
Ниједно тело типа кошуљице цилиндра није уметнуто било којим телом цилиндричне кошуљице, цилиндар се директно обрађује на телу, предност је што се средишњи размак цилиндра може скратити, тако да се величина и квалитет тела могу смањити. Али цена је висока.
Сува кошуљица цилиндра није у контакту са расхладном течношћу, дебљина зида је 2~3мм, спољна површина и унутрашња површина отвора седишта цилиндра морају бити завршене како би се осигурала потребна тачност профила и лако растављање. Предности су велика крутост каросерије, мала средишња удаљеност цилиндра, мала тежина и једноставна технологија обраде. Недостатак је што је пренос топлоте лош, дистрибуција температуре није уједначена и лако долази до локалне деформације.
Спољни зид мокре кошуљице цилиндра је у директном контакту са расхладном течношћу, дебљина зида је 5~8мм, радијално позиционирање се постиже коришћењем горњег и доњег прстена за позиционирање, а аксијално позиционирање се остварује усклађивањем горње прирубнице кошуљицу цилиндра са одговарајућом носећом површином на врху каросерије. Предности мокре кошуљице цилиндара су у томе што на каросерији нема заптивене водене јакне, лако се баца, добар пренос топлоте, равномернија расподела температуре, лако се поправља, а кошуљица цилиндра се може заменити без скидања мотора из аутомобила. Недостатак је што је укоченост тела слаба и лако пропушта.