1. Мерцедес-Бенз ОМ471 (ДД13) - најновија генерација: нижа потрошња горива и емисија ЦО2, већа снага и смањена потрошња обртног момента, повећана динамика вожње.

2. Приметили смо да постоји 6 нових функција:
①5 излаза до 390 кВ (530 кс)
② Најновија генерација к-пулс система за убризгавање
③ Висок обртни момент чак и од дна опсега обртаја
④Патентирано решење за рециркулацију издувних гасова
⑤Прилагођени асиметрични турбопуњач
⑥ Снажније због рада без сензора и пилот контроле.
3. Систематски се фокусирајте на ниске трошкове купаца
Тим за развој мотора направио је све квалитетне ОМ471 са доста индивидуалних мера за најновију генерацију. Примарни циљ даљег развоја мотора је да се обезбеди њихово систематично прилагођавање ниским трошковима рада.
Најновија генерација ОМ471 тако успева да поново истакне квалитет мотора. Ово ће додатно смањити потрошњу горива до 3%, док је робусност мотора, која је већ близу добро познатих нивоа, такође избрушена. Поред овога, инжењери су постигли значајно повећање обртног момента при ниским обртајима, проширили излазну снагу линије на пет оцена снаге и додали нову варијанту мотора са највећом километражом.
Четврто, ранија употреба у Сједињеним Државама и Јапану је због примене тамо строжих стандарда за емисију (ЕПА-10 и ЈП-09 у Сједињеним Државама, последњи је тренутно најстрожи стандард емисије у свету). До данас је око 70.000 ОМ47к мотора продато у Сједињеним Државама и Јапану.
5. Генерално, пробна километража овог мотора на путу и ​​на платформи за тестирање мотора достиже милионе километара (око 50 милиона километара). Употреба у јапанским и америчким возилима такође је омогућила да се узме у обзир искуство возача у дизајну његових немачких колега. У поређењу са претходном серијом 500, стабилност је побољшана за 20%, сада на 1,2 милиона километара (без темељног ремонта). Тренутно је интервал одржавања продужен на 150.000 километара.
Ако треба да резервишете ОМ471 радилицу, контактирајте нас на време или нам пошаљите е-пошту да унапред договоримо поруџбину.