Motorët me turbo dhe motorët me supermbushje janë aktualisht dy strukturat e mbingarkimit më të përdorur për motorët. Funksionet kryesore të këtyre dy superngarkuesve janë të injektojnë më shumë ajër në cilindrin e motorit dhe të rrisin densitetin e ajrit në cilindrin e motorit. Për të përmirësuar fuqinë e motorit. Le të hedhim një vështrim në sa vijon:ndryshimi midis supermbushjes dhe turbocharging:

3. Konsumi i karburantit turbo është i ulët, shpejtësia e ulët në përgjithësi nuk ndërhyn, ka histerezë dhe fuqia me shpejtësi të lartë është e fortë;

Turbocharging përdor gazin e shkarkimit të gjeneruar nga motori për të shtyrë turbofan në tubin e shkarkimit për të shtyrë turbofan në tubin e marrjes të rrotullohet, në mënyrë indirekte duke mbingarkuar, pa konsumuar fuqinë e motorit.

Ndërhyrja e turbombushësit është e ndryshme për çdo motor, përgjithësisht rreth 1500 rpm, domethënë motori nuk do të pajiset me ajër shtesë të marrjes kur nuk arrin 1500 rpm, kështu që turbo është i ulët në një shpejtësi të ulët, veçanërisht kur trafiku është i bllokuar Pa ndërhyrje, fuqia e shpejtësisë së ulët do të jetë natyrisht më e dobët se ajo e supermbushjes.

Shpejtësia e turbongarkuesit është jashtëzakonisht e lartë dhe rritja e presionit është disa herë më e lartë se ajo e supermbushësit mekanik. Sidoqoftë, për shkak të inercisë së turbofanit, kushinetja e ndërmjetme gjithashtu ka rezistencë të konsiderueshme. Kur gazi i shkarkimit rritet papritmas, shpejtësia e turbofanit nuk do të rritet në të njëjtën kohë, që është vonesa turbo.

Turbongarkuesi drejtohet nga gazi i shkarkimit. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më e fortë është fuqia e gazit të shkarkimit dhe aq më e lartë është shpejtësia e turbinës. Nuk ka kufizime të mbingarkimit mekanik, kështu që mund të sigurojë mbingarkim të mjaftueshëm me shpejtësi të lartë dhe fuqi më të mirë.

Si përmbledhje, avantazhet e turbocharging janë ende shumë të dukshme. Pas supermbushjes, performanca e motorit në kushte të ulëta funksionimi në thelb nuk zvogëlohet, ndërsa fuqia në dalje, ekonomia e karburantit dhe emetimet e kushteve të funksionimit të mesëm dhe të lartë mund të përmirësohen shumë; Për më tepër, vëllimi dhe pesha e supermbushësit janë vazhdimisht në rënie, besueshmëria po rritet vazhdimisht dhe fenomeni i histerezës po bëhet gjithnjë e më i vogël, duke e bërë metodën e turbocharging të përdoret gjithnjë e më gjerë në motorët e zakonshëm të automjeteve të pasagjerëve.

Sigurisht, mbingarkesa mekanike nuk është e papërdorur. Gara mekanike përdoret ende gjerësisht në motorët e garave dhe motorët e makinave të pasagjerëve të nivelit të lartë që ndjekin përshpejtimin me shpejtësi të ulët.