Motori mund të thuhet se është pjesa më e rëndësishme e një makine, dhe paraqitja e tij ka një ndikim të madh në performancën e makinës. Për makinat, faqosja e motorit mund të ndahet thjesht në tre lloje: para, e mesme dhe e pasme. Aktualisht, shumica e modeleve në treg përdorin motorë të përparmë, dhe motorët e montuar në mes dhe prapa përdoren vetëm në disa makina sportive të performancës.

Motori i përparmë është përpara boshtit të përparmë. Avantazhi i motorit të përparmë është se ai thjeshton strukturën e transmisionit dhe boshtit të makinës. Veçanërisht për modelet me rrota të përparme që aktualisht zënë rrymën absolute, motori e transmeton drejtpërdrejt fuqinë në rrotat e përparme, duke lënë jashtë boshtin e gjatë të lëvizjes. Humbja e transmetimit të energjisë zvogëlohet, dhe kompleksiteti dhe shkalla e dështimit të mekanizmit të transmetimit të energjisë reduktohet gjithashtu shumë.

Motori i montuar në mes, domethënë motori ndodhet midis boshteve të përparme dhe të pasme të automjetit, dhe në përgjithësi kabina ndodhet para ose pas motorit. Mund të thuhet se një makinë me motor të mesëm duhet të jetë me rrota të pasme ose me katër rrota.

Kur një makinë po rrotullohet, të gjitha pjesët e makinës do të lëvizin nga këndi për shkak të inercisë. Motori është pjesa më masive, kështu që forca e motorit në trupin e makinës për shkak të inercisë ka një ndikim jetik në drejtimin e makinës në qoshe. Karakteristika e motorit të mesit të motorit është vendosja e motorit me inercinë më të madhe në qendër të trupit të automjetit, në mënyrë që shpërndarja e peshës së trupit të automjetit të jetë afër një ekuilibri ideal. Në përgjithësi, vetëm ato makina super sportive ose makina sportive që i kushtojnë vëmendje kënaqësisë së drejtimit përdorin motorë në mes.

Sigurisht, motori i montuar në mes ka edhe të metat e veta. Për shkak të motorit të montuar në mes, kabina është e ngushtë dhe nuk mund të organizohet me më shumë vende. Përveç kësaj, për shkak se shoferët dhe pasagjerët janë shumë afër motorit, zhurma është më e madhe. Megjithatë, njerëzit që ndjekin vetëm performancën e drejtimit të makinës nuk do të kujdesen më për këto, dhe disa njerëz madje preferojnë të dëgjojnë zhurmën e motorit.
Në përgjithësi, motori më i pastër i montuar pas është vendosja e motorit pas boshtit të pasmë. Më përfaqësuesi është autobusi, dhe ka vetëm një pjesë të vogël të makinave të pasagjerëve me motor të montuar prapa. Më përfaqësuesi është Porsche 911, dhe natyrisht ai i zgjuar është gjithashtu një motor i pasmë.