Blloku i cilindrave të motorit me benzinë ​​ndahet në gize dhe gize. Krahasoni avantazhet dhe disavantazhet e cilindrit të aluminit dhe cilindrit prej gize: 1) Pesha

Pesha specifike e aluminit është më e vogël se ajo e gize, dhe blloku i cilindrit të aluminit është shumë më i lehtë nën premisën e plotësimit të kërkesave të forcës. Motori është i lehtë, gjë që ndikon pozitivisht në shpërndarjen e peshës së automjetit, dhe pesha e automjetit është gjithashtu më e lehtë. Prandaj, në këtë pikë, cilindrat e aluminit dominojnë.

2) Vëllimi

Për të njëjtën arsye, graviteti specifik i aluminit është i vogël dhe forca strukturore e aluminit për njësi vëllimi është më e vogël se ajo e gize, kështu që cilindrat e aluminit janë zakonisht më të mëdhenj në vëllim. Blloku i cilindrave EA113/EA888 ka një distancë nga qendra në cilindër prej 88 mm, ndërsa versioni ekzistues ka një diametër cilindri deri në 82.5 mm. Me përjashtim të kanalit të ujit ftohës, muri i cilindrit është në të vërtetë mjaft i hollë. Në këtë mënyrë, i gjithë motori është shumë kompakt dhe i vogël në përmasa. Cilindrat e aluminit janë më të vështirë për të arritur këtë efekt. Në këtë pikë, blloku i cilindrave prej gize është mbizotërues. [Suplement: Forca në tërheqje e gizës duktile mund të jetë më shumë se 1000 MPa, ndërsa forca në tërheqje e lidhjes së aluminit të aviacionit 7075 është 524 MPa, dendësia e hekurit është 7.85 dhe dendësia e aluminit është 2.7. Prandaj, për të marrë të njëjtën forcë, vëllimi i lidhjes së aluminit duhet të rritet me rreth një. Herë, por pesha është rreth 40% më e lehtë]

3) Rezistenca dhe forca ndaj korrozionit

Alumini reagon lehtësisht kimikisht me ujin e prodhuar gjatë djegies dhe rezistenca e tij ndaj korrozionit nuk është aq e mirë sa ajo e blloqeve të cilindrave prej gize, veçanërisht për motorët me mbingarkesë me temperaturë dhe presion më të lartë. Dhe përfundimi i mëparshëm në lidhje me vëllimin, nga ana tjetër, kur kërkesat tuaja për vëllimin e motorit janë relativisht të vogla, zakonisht është e vështirë të arrihet forca e bllokut të cilindrit prej gize me bllok cilindri alumini. Prandaj, shumë motorë me mbingarkesë të lartë përdorin blloqe gize, si p.sh. (para gjeneratës së 9-të) EVO 2.0L I4 (4G63) me 286 kuaj fuqi, i cili është gjithmonë blloqe gize. Kufiri i tij i lartë i modifikimit është gjithashtu i njohur. Nëse përdoret një cilindër alumini, mund të mos jetë e lehtë. Në këtë pikë, blloku i cilindrave prej gize është mbizotërues.

4) Kostoja

Kostoja është natyrshëm se cilindri i aluminit është më i shtrenjtë dhe nuk ka asgjë për të shpjeguar. Në këtë pikë, blloku i cilindrave prej gize është mbizotërues.

5) Rezistenca ndaj shpërthimit dhe shpërndarja e nxehtësisë

Alumini përçon nxehtësinë më shpejt, kështu që ka performancë të mirë ftohjeje, e cila mund të ndihmojë motorin të zvogëlojë probabilitetin e djegies jonormale. Me të njëjtin raport ngjeshjeje, motorët me cilindra alumini mund të përdorin benzinë ​​me cilësi më të ulët se motorët me cilindra prej gize. Në këtë pikë, blloku i cilindrave të aluminit është mbizotërues.

6) Koeficienti i fërkimit

Për të zvogëluar inercinë e pjesëve reciproke dhe për të rritur shpejtësinë e rrotullimit dhe shpejtësinë e përgjigjes, shumica e pistonëve përdorin aliazh alumini si material. Nëse muri i cilindrit është gjithashtu prej alumini, koeficienti i fërkimit midis aluminit dhe aluminit është relativisht i madh, gjë që ndikon shumë në performancën e motorit. Gize nuk ka një problem të tillë. Në këtë pikë mbizotërojnë blloqet e cilindrave prej gize. [Suplement: disa motorë të ashtuquajtur "të gjithë alumini" përdorin gjithashtu veshje të cilindrave prej gize] në përfundim:

Përparësitë e aluminit: peshë e lehtë, shpërndarje e mirë e nxehtësisë;
Përparësitë e hekurit: i lirë dhe i qëndrueshëm.