Së pari:ajri i kompresuar mund të shtyjë cilindrin e frenave dhe cilindrin e tufës për të kontrolluar frenimin e makinës.

E dyta:përdorimi i ajrit të ngjeshur mund të pikojë funksionin e spërkatjes së ujit të frenave, në mënyrë që të arrihet ftohja e tamburit të frenave, duke reduktuar në mënyrë efektive tavanet e frenave të djegura për shkak të emergjencës dhe frenimit të dhunshëm në drejtimin e përditshëm, duke shmangur kështu shfaqjen e frenimit aksidentet e dështimit. .

E treta:Kompresori i ajrit është zemra e sistemit të kondicionimit të makinës, i cili mund të transformojë ftohësin e makinës nga gaz në lëng, në mënyrë që të arrihet qëllimi i ftohjes dhe kondensimit të ftohësit. Në të njëjtën kohë, në sistemin e kondicionimit të automjeteve, kompresori i ajrit është gjithashtu burimi i presionit për funksionimin e mediumit në tubacion. Pa të, sistemi i ajrit të kondicionuar jo vetëm që nuk ftohet, por edhe humbet fuqinë bazë të funksionimit.

E katërta:Motorët me turbina përdoren gjerësisht në çdo kohë kur çmimi ndërkombëtar i naftës rritet dhe njerëzit përmirësojnë fuqinë e makinave. Motori turbo përdor gjithashtu kompresorin e ajrit për të kompresuar ajrin dhe për ta dërguar atë në tubin e marrjes së makinës për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të nxjerrë më shumë fuqi nga efikasiteti i djegies së benzinës ose naftës së motorit turbo të lartë.

E pesta:Në sistemin e frenimit të makinës, nëse frena sigurohet në mënyrë pneumatike, është gjithashtu e nevojshme të përdoret ajri i kompresuar.

E gjashta:Kompresori i ajrit siguron gjithashtu daljen aerodinamike të sistemit të pezullimit të ajrit në dhomën e ajrit të sustës dhe amortizatorit, në mënyrë që të ndryshojë lartësinë e automjetit dhe të ndryshojë pezullimin për të zbutur për të përmirësuar komoditetin dhe sigurinë e thithjes së goditjeve.