Zgjedhja teknike e trenit të valvulave përcakton karakteristikat e përgjithshme të modelit të motorit dhe ka një ndikim të rëndësishëm në ndërtimin e tij. Shumica e mekanizmit të transmetimit të shpërndarjes së gazit të motorit të makinës miraton dy lloje transmetimi të teknologjisë së transmetimit të rripit të dhëmbëzuar dhe zinxhirit. Zgjedhja e mekanizmit më të përshtatshëm të transmetimit të valvulave për një aplikim specifik duhet të bazohet në vlerësimin e specifikimeve të synuara në nivelin e sistemit të motorit dhe në konsiderimin gjithëpërfshirës të humbjes së fërkimit, forcës së lodhjes, mirëmbajtjes dhe ndryshimeve në kohën e valvulave gjatë gjithë jetës së shërbimit. , performanca dinamike, karakteristikat akustike, cilësia, hapësira e instalimit dhe kostot e prodhimit dhe faktorë të tjerë.
të
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit ndikon drejtpërdrejt në konsumin e karburantit të motorit përmes humbjes së tij të fërkimit, kështu që dizajni me fërkim të ulët të mekanizmit të shpërndarjes së gazit po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Krahasuar me zinxhirin e shkurret dhe zinxhirin e rrotullës, zinxhiri i dhëmbëzuar paraqet një defekt më të madh të fërkimit.
Kur gjatësia e motorit duhet të jetë më e shkurtra, lëvizja e zinxhirit është më e mirë se lëvizja e rripit; shumica e motorëve me benzinë dhe disa motorë me naftë përdorin rregullues hidraulikë të fazës së boshtit me gunga, dhe ngasja e zinxhirit dhe ngasja e rripit të lagësht janë skema më ekonomike të shpërndarjes së gazit. Makina e rripit mund të arrijë një saktësi të lartë të kohës së valvulave gjatë gjithë jetës së shërbimit, e cila do të bëhet gjithnjë e më e rëndësishme për emetimet e ardhshme të shkarkimeve dhe konsumin e karburantit. Për shkak të presionit më të lartë dhe më të lartë të injektimit, çift rrotullimi i pompës së injektimit të karburantit është shumë i rëndësishëm për rripin dhe zinxhirin. Jeta e shërbimit është vendimtare.
Për të arritur nivelin më të mirë të NVH, fërkimit dhe performancës dinamike, është e nevojshme të dizajnohet dhe optimizohet me kujdes forma e kurbës së rripit, por kjo nuk ka të bëjë fare me llojin e transmetimit të valvulës, kështu që do të vazhdojë të ketë tension. ndërmjet ngasjes së rripit dhe konkurrencës me zinxhir.
