Sipas kërkesave dhe kushteve të punës, zgjidhni saktë llojin e cilindrit. Nëse cilindri kërkohet të arrijë në fund të goditjes pa zhurmë dhe goditje, duhet të zgjidhet një cilindër bufer; nëse kërkohet të jetë i lehtë në peshë, duhet të zgjidhet një cilindër i lehtë; nëse kërkohet të ketë një hapësirë ​​të ngushtë instalimi dhe një goditje të shkurtër, mund të zgjidhet një cilindër i hollë; nëse ka një ngarkesë anësore, mund të zgjidhet një cilindër me një shufër udhëzuese; Nëse saktësia e frenimit është e lartë, duhet të zgjidhet një cilindër mbyllës; nëse shufra e pistonit nuk lejohet të rrotullohet, mund të zgjidhet një cilindër me një funksion jo rrotullues të shufrës; në një mjedis me temperaturë të lartë, duhet të zgjidhet një cilindër rezistent ndaj nxehtësisë; në një mjedis gërryes, duhet të zgjidhet një cilindër rezistent ndaj korrozionit. Në mjedise të ashpra si pluhuri, është e nevojshme të instaloni një mbulesë pluhuri në skajin e dalë të shufrës së pistonit. Kur nuk kërkohet ndotje, është e nevojshme të zgjidhni cilindra të lubrifikuar pa vaj ose pa vaj, etj.

2. Formulari i instalimit

Varet nga faktorë të tillë si vendndodhja e instalimit dhe qëllimi i përdorimit. Në përgjithësi, përdoret një cilindër fiks. Kur është e nevojshme të rrotullohet vazhdimisht me mekanizmin e punës (si torno, mulli, etj.), duhet zgjedhur një cilindër rrotullues. Kur shufra e pistonit kërkohet të kryejë lëvizjen e harkut përveç lëvizjes lineare, zgjidhet cilindri i kunjit të rrotullimit. Kur ka kërkesa të veçanta, duhet të zgjidhet cilindri i veçantë përkatës. Llogaria publike “Literatura e Inxhinierisë Mekanike”, një pikë karburanti për inxhinierët!

3. Madhësia e forcës

Kjo është, zgjedhja e diametrit të shpimit. Përcaktoni prodhimin e shtytjes dhe forcës tërheqëse nga cilindri sipas forcës së ngarkesës. Në përgjithësi, përdoret forca e cilindrit që kërkohet nga gjendja e ekuilibrit teorik të ngarkesës së jashtme dhe zgjidhen shkallë të ndryshme ngarkese sipas shpejtësive të ndryshme, në mënyrë që forca dalëse e cilindrit të ketë një diferencë të lehtë. Nëse diametri i cilindrit është shumë i vogël, forca dalëse nuk është e mjaftueshme, por nëse diametri i cilindrit është shumë i madh, pajisja do të jetë e rëndë, kostoja do të rritet dhe konsumi i ajrit do të rritet, gjë që do të harxhojë energji. Në hartimin e pajisjes, mekanizmi i zgjerimit duhet të përdoret sa më shumë që të jetë e mundur për të zvogëluar madhësinë e përgjithshme të cilindrit.

4. Goditje pistoni

Ajo lidhet me rastin e përdorimit dhe goditjen e mekanizmit, por përgjithësisht goditja e plotë nuk zgjidhet për të parandaluar përplasjen e pistonit me kokën e cilindrit. Nëse përdoret për mekanizëm shtrëngimi, etj., duhet të shtohet një diferencë prej 10-20 mm sipas goditjes së kërkuar për llogaritjen.

5. Shpejtësia e lëvizjes së pistonit

Kjo varet kryesisht nga shpejtësia e hyrjes së ajrit të ngjeshur të cilindrit, madhësia e portave të marrjes dhe shkarkimit të cilindrit dhe diametri i brendshëm i kanalit. Kërkohet të merret një vlerë e madhe për lëvizjen me shpejtësi të lartë. Shpejtësia e lëvizjes së cilindrit në përgjithësi është 50-800 mm/s. Për cilindrat e lëvizjes me shpejtësi të lartë, duhet të zgjidhet një tub marrjeje me një diametër të madh të brendshëm; për ndryshimet e ngarkesës, për të marrë një shpejtësi të ngadaltë dhe të qëndrueshme të lëvizjes, mund të përdoret një pajisje mbytëse ose një cilindër amortizimi me gaz-lëng, i cili është më i lehtë për të arritur kontrollin e shpejtësisë. Kur zgjidhni një valvul mbytëse për të kontrolluar shpejtësinë e cilindrit, duhet t'i kushtohet vëmendje: kur cilindri i instaluar horizontalisht shtyn ngarkesën, rekomandohet përdorimi i mbytjes së shkarkimit për të rregulluar shpejtësinë; kur cilindri i instaluar vertikalisht ngre ngarkesën, rekomandohet përdorimi i mbytjes së marrjes së ajrit për të rregulluar shpejtësinë; Lëvizja në fund të goditjes kërkohet të jetë e qetë Kur shmanget ndikimi, duhet të zgjidhet një cilindër me një pajisje tampon.